El mercado chino se está haciendo un hueco importante en la industria española y europea en los últimos años, algo que parecía impensable hace un lustro.
Pero la movilidad eléctrica, los elevados precios de las marcas más tradicionales que operaban en Europa, y gracias a una tecnología mucho más avanzada desde el gigante asiático y unos precios muy competitivos, de la mano de BYD, el mercado se ha transformado.
Y gracias a BYD, otras marcas han sido capaces de seguir su estela para intentar hacer carrera en Europa, y una de esas es Dongfeng.
Su entrada en el mercado español fue hace dos años, y fue una sorpresa que apostara todo a un solo modelo, un pequeño eléctrico de precio accesible, el Box, que poco a poco, se ha ido ganando un espacio en el mercado.
Ahora, un nuevo modelo amplia la estrategia en nuestro país, el MAGE PHEV, su primer híbrido enchufable con unos números que van a dejar con la boca abierta a muchos posibles compradores, 299 CV, más de 1.000 kilómetros de autonomía y etiqueta CERO, y todo ello por menos de 32.000 euros.
El híbrido de Dongfeng
El MAGE PHEV es un SUV compacto que en China tiene el nombre de Aeolus Haohan, dentro de la marca Aeolus, una de las divisiones de Dongfeng Motor Corporation, y que se fabrica en Wuhu.
En Europa llega como Dongfeng y es sin duda, la opción más versátil de la gama, ampliando considerablemente el público al que la marca puede dirigirse después de años con un solo modelo eléctrico puro.
Mide de largo 4,6 metros, lo que le sitúa en la parte alta del segmento C-SUV, con una distancia entre ejes de 2,7 metros, cinco plazas y un maletero de 525 litros ampliables hasta 1.872 con los respaldos abatidos.
Tiene que competir con modelos tan conocidos como el Ford Kuga, el Hyundai Tucson, el MG HS, el EBRO S700 o el KIA Sportage, un segmento cada vez más competente, más equipado, y donde se mira mucho el precio a la hora de tomar una decisión final.
Monta un conjunto híbrido enchufable que está compuesto por un motor de gasolina turbo de 150 CV y un motor eléctrico de 88 kW, lo que equivale a 120 CV, con una potencia combinada de 220 kW, lo equivalente a 299CV.
La batería es de 17 kWh, y permite recorrer 81 kilómetros sin gastar nada de gasolina, según el ciclo WLTP. La autonomía combinada alcanza cifras muy elevadas, por encima de los 1.000 kilómetros.
Con esos datos, la etiqueta CERO está garantizada, lo que permite tener que olvidarse de las restricciones por las emisiones en las ciudades, además de gozar de beneficios fiscales.
Por dentro, el MAGE sigue el guion de los chinos modernos: una pantalla central vertical de 14,6 pulgadas que se come casi todos los mandos, un salpicadero despejado de botones, asientos de piel sintética con el reposacabezas integrado y un techo panorámico que va de serie. Equipamiento de coche más caro por bastante menos dinero, que es justo donde estas marcas aprietan.
Precio y fecha de llegada
Apenas quedan unos días para que se abra el periodo de reserva, tanto para el MAGE PHEV, como para el nuevo Dongfeng VIGO. El mes de julio es la fecha elegida y se espera que las primeras unidades estén disponibles a finales de agosto.
Y el precio de salida es de 31.990 euros, sin descuentos, sin promociones. Ojo aquí, porque es fácil liarse: los 29.990 euros que han circulado estos días son el precio de partida del VIGO, el hermano 100% eléctrico que se lanza a la vez, no el del MAGE.
Pero insistimos en que el precio de salida del MAGE PHEV, sin ayudas ni nada, es de 31.990 euros, un precio que se puede rebajar gracias al Plan Auto +, y junto a esta y otras ofertas, la rebaja final puede llegar a ser muy importante.
Y hay un argumento que no aparece en el precio pero que pesa, y mucho: la garantía. Dongfeng cubre el vehículo durante 7 años o 300.000 kilómetros, y el sistema eléctrico durante 10 años sin límite de kilometraje. Es una cobertura que ahora mismo no ofrece ninguna marca europea, y que dice bastante sobre la confianza de la firma en su producto.
A favor también juega la posventa, el talón de Aquiles habitual de las marcas chinas. Dongfeng tiene ya 23 puntos de venta en España y un almacén de recambios propio en el país, con el que promete servir piezas a la red en 24 o 48 horas.
Dongfeng amplía su gama
Dongfeng lleva dos años en España, y durante este tiempo, la firma ha tenido tiempo de sobra para entender cómo funciona el mercado, al mismo tiempo que ha podido hacerse una idea de cómo responde el consumidor a su marca y cuáles son sus opciones reales.
Y después de este tiempo, de ver la respuesta, consideran que es un buen momento para ampliar la gama. El Box ha cumplido con las expectativas de la compañía, logrando buenos datos de venta teniendo en cuenta que, a día de hoy, sigue siendo una marca poco conocida en líneas generales.
Y más teniendo en cuenta que, aunque se diga que es la tecnología del futuro y todo eso, lo cierto es que los coches 100% eléctricos siguen teniendo una salida con muchos límites.
El MAGE PHEV supone un cambio de tendencia, primero por ser híbrido, y segundo, por ser un coche de más tamaño, más pensado para familias, con características ideales para la ciudad y características ideales para viajar.
Ofrece espacio, consumo contenido, etiqueta ambiental favorable, y un precio muy por debajo que el de la competencia.
El único pero, para ser justos, está en esos 81 kilómetros de autonomía eléctrica. Cumplen de sobra para el día a día y para tener la etiqueta CERO, pero se quedan algo cortos frente a otros enchufables chinos que ya rondan o superan los 100 kilómetros. Quien recargue a diario apenas lo notará; quien quiera tirar mucho de modo eléctrico, sí.
La apuesta de Dongfeng ya está hecha, el grupo da un paso para seguir creciendo, para seguir expandiendo la marca, y ahora, además, ofrece más alternativas, más opciones a un público que cada vez mira con más confianza a unas marcas chinas que hace unos años, parecía imposible que pudieran triunfar.
