Es posible que el nombre no te resulte familiar. Aun así, lo más probable es que lleves alguno de sus componentes en el bolsillo. Sunwoda, uno de los principales suministradores de baterías para los iPhone de Apple y para gran parte de la electrónica de consumo, ha ido ganando terreno en silencio durante años en el mercado del vehículo eléctrico.
La semana pasada, durante una conferencia del sector celebrada en Zaozhuang (Shandong), la firma china desveló una batería que apunta de lleno al terreno de CATL y BYD, los dos titanes que controlan la industria y que llevan tiempo rivalizando por ver quién recarga con mayor rapidez. Su carta de presentación: pasar del 10 % al 70 % en unos cinco minutos y alcanzar el 97 % en apenas nueve. Cerca de 100 kilómetros de autonomía por cada minuto conectado.
La disputa por la carga ultrarrápida ya no queda reservada a dos actores.
De los teléfonos a los automóviles: una batería LFP de 15C
La protagonista es una celda de litio-ferrofosfato (LFP) de 15C, una química que se ha consolidado en muchos eléctricos por su coste contenido y su resistencia. Sunwoda la ha llevado al límite en velocidad de recarga.
El desglose de los tiempos ilustra bien cómo está concebida. El tramo más exigente, del 10 % al 70 %, se resuelve en torno a cinco minutos. Los cuatro restantes bastan para completar hasta el 97 %.
Lo más curioso es que todo esto se logra a temperatura ambiente. No es necesario precalentar ni refrigerar la batería en condiciones especiales para alcanzar esos ritmos.
Los adversarios silenciosos: el calor en verano y el frío en invierno
Quien haya seguido la evolución de las baterías sabe que la velocidad no es el único obstáculo. Recargar a potencias muy elevadas genera mucho calor, y la batería, junto con todos sus sistemas, debe absorber una enorme cantidad de energía en muy poco tiempo. Ahí es donde muchas soluciones se quedan atascadas.
El invierno es la pesadilla de cualquier conductor de eléctrico. Con temperaturas bajas, recargar se vuelve más lento y más complicado.
La empresa sostiene que su batería conserva un buen comportamiento incluso a -20 °C: en esas condiciones puede recuperar unos 700 kilómetros de autonomía en 15 minutos, cargando igualmente del 10 % al 97 %.
¿Y el desgaste?
Recargar rápido está muy bien, pero ¿a qué precio? La inquietud habitual es que abusar de la carga ultrarrápida reduzca la vida útil de la batería.
Sunwoda responde. Por un lado, asegura que sus baterías cumplen los estándares de garantía de 10 años o 300.000 kilómetros. Por otro, afirma que no existe tope en el número de recargas ultrarrápidas que se pueden realizar durante ese periodo.
La compañía ya entrega baterías a fabricantes como Geely, Dongfeng y GAC, lo que abre la puerta a que esta tecnología acabe integrada en plataformas muy distintas si las marcas deciden adoptarla.
