Dongfeng es una de las marcas de coches chinas más importantes del mundo. Su presencia en España hasta ahora ha sido anecdótica, pues sólo comercializaban el Box, un compacto eléctrico de precio contenido. Para aumentar su notoriedad, triplican el número de modelos, con el Dongfeng Mage PHEV entre sus filas. Este SUV compacto debería avivar las ventas de la marca, siempre teniendo en cuenta que parte desde 31.990 euros PVP.
Así es el Dongfeng Mage
El Dongfeng Mage es un SUV familiar de tamaño medio. Mide 4,68 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,63 m de alto. Con estas dimensiones se postula como una alternativa directa a rivales como el Ebro s800, el MG HS PHEV o el Omoda 7 SHS. Es decir, las marcas chinas ya no solo compiten contra otras marcas tradicionales europeas, sino que se presentan para superar al resto de fabricantes del gigante asiático que ya operan en España.
Para ello, Dongfeng apuesta por una red comercial formada por 23 puntos de venta. Otro de los puntos clave es la garantía de hasta 7 años o 300.000 km para el motor. Las baterías tienen otras condiciones: alcanzan los 10 años de cobertura por parte de la marca y sin límite de kilometraje. La marca china también garantiza la distribución de recambios en 24/48 horas gracias a su almacén logístico ubicado en España.
Exterior e interior del Mage PHEV
A diferencia del Dongfeng Box, el Mage sigue un estilo mucho más deportivo y afilado. La carrocería cuenta con protección en los bajos en plástico sin pintar, un detalle genial porque este aguanta bien el uso y el desgaste. De frente, destaca la ausencia de una parrilla superior, probablemente a fin de mejorar la aerodinámica. Los faros de LED, de formato agresivo, quedan unidos en el centro del paragolpes por una tira lumínica.
Dongfeng tiene logo, y así decora el límite del capó. La parte trasera, con caída de techo tipo coupé, cuenta con un detalle curioso: conserva el nombre «Aeolus» bajo el cristal central. Este es el nombre por el que se le conoce en otros mercados: Dongfeng Aeolus MAGE. Los pilotos, también de LED, quedan unidos en el centro.
Por dentro, el estilo es el propio al que nos tiene acostumbrados China. Una pantalla central grande, de 14,6 pulgadas, aunque esta vez, de disposición vertical. No faltan un salpicadero minimalista y una ausencia de botones prácticamente total. Hay algunos elementos distintivos, entre ellos los asientos, de piel sintética, que integran el reposacabezas o el techo panorámico completo. El volante es sencillo, de dos radios, pero con botones para navegar a través de la instrumentación digital.
Una única versión: PHEV para obtener la preciada etiqueta Cero
Para lucir la etiqueta Cero, el Dongfeng Mage monta un sistema híbrido enchufable. Este, compuesto por un motor de gasolina 1.5 Turbo de 150 CV de potencia y un propulsor eléctrico de 88 kW (120 CV). En conjunto, la potencia escala hasta los 299 CV y gracias a una batería de 17 kWh de capacidad promete una autonomía eléctrica de 81 km. Usando ambas energías, la autonomía total pasa a ser superior a los 1.000 km.
De momento, Dongfeng no ha anunciado otras motorizaciones para el Mage en España. No obstante, en China se vende en otras versiones; una de ellas es 100% eléctrica. El resto de motores se venden también en otros países de Latinoamérica. Por ejemplo, el Mage ICE, con motor 1.5 de gasolina y 201 CV de potencia. Ambos presentan un aspecto exterior propio, con elementos diferenciales, pero compartiendo el mismo chasis.
Ya a la venta en España por un precio muy ajustado
Dongfeng ha anunciado un precio de venta de 31.990 euros. Sobre este, la marca podría aplicar otros descuentos correspondientes a promociones, financiación o ayudas del gobierno. Es decir, el anunciado es el precio-venta-público, lo que le deja en una posición muy aventajada frente a otros rivales directos que arrancan por encima de los 35.000 euros.
El fabricante asiático anuncia su lanzamiento inmediato, no han dejado pasar ni un minuto para robarle matriculaciones al resto de marcas chinas. Por cierto, ya superan el 12% de cuota del mercado.
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