Franco Colapinto clasificó decimotercero este sábado en el Gran Premio de Bélgica, un resultado que se transformará en la undécima posición de la parrilla gracias a las sanciones de Lando Norris e Isack Hadjar. El argentino, con Alpine, marcó una vuelta de 1:46.392 en Spa-Francorchamps, quedando a apenas 61 milésimas del tiempo de su compañero Pierre Gasly, y analizó después el fin de semana con autocrítica.
Preguntado por las dificultades que había mostrado el coche en los terceros libres de la mañana, el argentino no esquivó la pregunta: «Por desgracia, a veces es difícil entender la razón de las cosas». El nacido en Pilar explicó que, pese a las buenas sensaciones del viernes, el equipo no había logrado trasladar ese rendimiento a la clasificación.
«Ayer nos sentimos más fuertes, bajamos peso en combustible, generamos más carga, y no hemos podido tener la prestación que deberíamos tener desde ayer. Creo que eso es un poco decepcionante», reconoció.
El progreso de Alpine todavía no es suficiente para Colapinto
Pese al resultado, Colapinto quiso destacar el trabajo realizado por Alpine desde Austria y Silverstone. «Generalmente hicimos algunos buenos pasos para pasar de Austria a Silverstone. Se ha cambiado un poco el manejo del coche, algunos de los problemas se han mejorado un poco», explicó, aunque fue claro en que el margen de mejora sigue siendo amplio: «Necesitamos hacer un poco más, pero se ha ido en la buena dirección», dijo de cara a la carrera del GP de Bélgica.
El argentino también fue directo sobre dónde se sitúa Alpine respecto a sus rivales más cercanos en la zona media. «Hoy en día Audi y Racing Bulls están por delante de nosotros y son más fuertes, y tenemos que dar un buen paso para luchar contra eso», admitió, dejando claro que la pelea por colarse entre los diez primeros pasa, de momento, por superar a esos dos equipos.
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— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 18, 2026
El problema de la gestión de energía
Uno de los puntos más repetidos por Colapinto fue la dificultad para gestionar el despliegue de energía durante una vuelta rápida, un problema que, según explicó, tiene un impacto directo en el cronómetro. «A veces estás en la curva y no tienes el despliegue para la siguiente recta. Creo que eso es más difícil, porque tiene un mayor impacto en el tiempo de vuelta», detalló.
El piloto de Alpine reconoció además que identificar el origen exacto del problema no resulta sencillo: «A veces pierdes mucho en la curva 15, en la frenada, y es bastante difícil entender la razón de las cosas, o qué es lo que tienes que cambiar para mejorar eso». Según Colapinto, esa es precisamente la principal debilidad del equipo de cara a las carreras largas: «En general, esas son las cosas con las que más luchamos en las carreras largas».
La mirada puesta en la carrera del domingo
De cara al Gran Premio, Colapinto se mostró moderadamente optimista, apoyándose en el buen ritmo de carrera que Alpine ha mostrado en citas anteriores. «Creo que el ritmo de carrera ha sido muy fuerte, pero en la vuelta rápida normalmente ha bajado un poco. Así que, con suerte, probablemente podríamos luchar un poco con ellos y estar más cerca de lo que queríamos», explicó.
Sobre el tramo inicial de la carrera, especialmente en la primera tanda de neumáticos, cuando los pilotos buscan su ritmo y hacer durar los compuestos, Colapinto fue prudente: «Para nosotros no fue muy divertido, pero creo que en teoría podría ser bueno. Intentemos hacer algunos pasos para mañana, para ver cómo vamos».
