Franco Colapinto y Pierre Gasly tienen una nueva arma para asentarse como quinta fuerza de la parrilla y dar caza a los cuatro equipos grandes. Alpine, que ha dado un gran salto en prestaciones desde el año pasado, quiere más y cuenta con un nuevo y moderno simulador, una herramienta vital en la Fórmula 1. En este aspecto, la escudería francesa se acaba de poner al nivel de dos gigantes como McLaren, los actuales campeones, y Ferrari. En concreto, desde hace apenas dos días. El simulador diseñado por la prestigiosa Dynisma, empresa de Bristol, empezó a funcionar en Enstone desde el pasado martes. La propia firma anunció que ya había puesto en funcionamiento el nuevo simulador de conducción que se había instalado en la fábrica de Alpine a lo largo del 2025.
Entre tres y ocho millones
Dynisma, empresa británica, ha sido la elegida por el equipo francés para el desarrollo y la instalación del nuevo simulador de Fórmula 1. Su currículum avala sus éxitos, pues también construyeron el simulador que Ferrari tiene en Fiorano y el de McLaren en su base de Woking, donde tienen instalado el DMG-1 con el que desarrollaron el McLaren W1, un hypercar. La clave de este nuevo simulador es la baja latencia (menor a 4ms) y el ancho de banda de 55Hz, tal y como cuenta el experto Lucas Corsino en X. Un simulador de este nivel suele costar desde tres y hasta ocho millones de euros aunque debe ser configurado correctamente para extraer el máximo rendimiento.
Los equipos pueden enfrentar problemas de correlación y de información no precisa cuando prueban su coche en el simulador y más tarde lo llevan a la pista. Sin ir más lejos, le sucedió el año pasado a Aston Martin, que perdió rendimiento, en parte, por este motivo. Contar con un simulador top no es sinónimo de éxito, hace falta afinarlo. No obstante, Alpine tiene ahora los mimbres necesarios para soñar. Ash Warne, fundador y director técnico de Dynisma, destaca que «en todas las fases del desarrollo de un monoplaza, la simulación debe ofrecer realismo y una correlación fiable para poder aportar un valor real. Esto depende de la correspondencia entre la experiencia de los pilotos en el coche, los ingenieros de pista y los datos recopilados en pista, en las pruebas en el túnel de viento y en las simulaciones CFD».
Dynisma ofrece un entorno de simulación llamada comúnmente como ‘piloto en bucle’ muy realista, que combina una latencia inferior a 5 milisegundos —líder en su categoría—, un ancho de banda de hasta 100 Hz, un movimiento lateral continuo y una capacidad de derrape ilimitada. Esto permite a pilotos e ingenieros evaluar el comportamiento del coche con un alto grado de realismo y, sobre todo, de repetibilidad. La escudería también se ha manifestado respecto al simulador que utilizarán a partir de ahora para preparar los Grandes Premios Franco Colapinto, Pierre Gasly y los reservas Paul Aron y Kush Maini: «El trabajo en el simulador es una parte fundamental de nuestro proceso de desarrollo y perfeccionamiento del coche en múltiples áreas y resulta especialmente útil cuando se producen cambios tan importantes».
