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58 Comentarios
  1. Francisco Martinez-Pais Maesso 15 septiembre, 2014 a las 20:26

    Promotor de adherencia para plásticos y laca incolora anti U.V.

  2. Autonoción 15 septiembre, 2014 a las 22:28

    Jonathan Puime Entre 2 años y 2 años y medio

  3. Victor Rufete Soler 15 septiembre, 2014 a las 21:53

    Ese proceso no vale de nada, con el tiempo se descascarilla la laca y se amarillea de nuevo.

  4. Jonathan Puime 15 septiembre, 2014 a las 22:13

    cuanto es «con el tiempo»?

    • Luis Reyes 16 septiembre, 2014 a las 0:22

      La última vez que lo llevé a cabo duró 2 años en perfecto estado y ahora, (a los dos años y medio está volviendo a aparecer). La solución es mucho más económica que el cambio de faros o carcasas plásticas. 😉

  5. Fermin 16 septiembre, 2014 a las 4:28

    Hola, me dedico profesionalmente a la pintura y el problema del amarilleado es por la laca que traen de fabrica, mi recomendacion es rebarnizar el faro despues del grano 2000, porque el micraje del barniz original muchas veces no permite un pulido correcto y al volver a lacar, si se hace correctamente antes te desharas del coche que tener que volver a tocar los faros, el tiempo de degradacion suele ser unos 10 años, en un taller te cobraran unos 40 o 50€ por faro.

  6. Mercedes Pozo Guerra 16 septiembre, 2014 a las 11:17

    Alba Jiménez García

  7. Rixi Jautin 16 septiembre, 2014 a las 13:29

    4 pasos : Lijar el faro con lija al agua p1000 luego p1500 y acabando con p2000 una buena pulida con pulimento basto y sobra .

  8. Francisco Martinez-Pais Maesso 16 septiembre, 2014 a las 15:34

    No señores, si el faro no se protege, vuelve a amarillear en pocos meses y no, si se aplica un promotor de adherencia, no se descascarilla nunca. Otra cosa es que algún inútil haya aplicado directamente la laca sobre una superficie de policarbonato, pero los listos que hablen que primero se titulen y después justifiquen sus comentarios.

  9. Jose Francisco Carballar 17 septiembre, 2014 a las 2:09

    Yo lo hago aún más sencillo y económico. Solo uso una pulidora de pulir que cuesta nueva unos 25€ con la tela de borre guito que trae, y le añado pulimento titanlux en abundancia. Y voy puliendo sin dejar que se seque el pulimento y de vez en cuando le paso un paño limpio para ir viendo el resultado y al terminar quedan perfectos. Posdata no uséis taladros por que giran demasiado rápido y no son giros orbitales y pueden derretir el plástico. Recordar usar una pulidora, aparte te sirve para quitar arañazos de la chapa. Un saludo.

  10. El Moli 3 enero, 2015 a las 17:17

    Eso pasa por no poner faros de cristal…

  11. Alex Miralles 3 enero, 2015 a las 17:04

    Felicidades, buen tutorial 🙂

  12. Oscar Cardona 3 enero, 2015 a las 17:12

    buen tuto. con productos como mismo unos de 3m tu mismo por menos de 40e lo puedes dejar casi como nuevo

  13. Juan Herencia Acaiña 3 enero, 2015 a las 17:16

    Esto son pamplinas un taller te cobra menos y son profecionales los pulimentos pa esto son caros el pintor ya los tiene por 40 $ te los deja nuevos

  14. Miguel Dbm 3 enero, 2015 a las 19:13

    Esto pasa por que los faros para ser más ligeros son de policarbonato. Este tipo de material con el sol se deteriora mucho y por eso presenta ese aspecto

  15. Javier Vicente Sanchez 3 enero, 2015 a las 18:19

    esto antes no pasaba yo tengo un renault 4 y tiene mas años que andar pa lante ni faros sucios ni pintura estropeada ni matricula descolorida y tiene mas de 25 años ahora los coches nuevos a los 2 dias la pintura saltada la matricula apenas se leen y los faros hechos una pena

    • César Adrian 3 enero, 2015 a las 19:23

      También tengo un clásico, te entiendo perfectamente 😉 Antes hacían coches con calidad, para que duren, ahora los fabrican, y haciendo aposta para que vuelvas a poco tiempo a gastar pasta 😛 (Marketing).

  16. Sergio González González 3 enero, 2015 a las 19:11

    Alex Hernàndez

  17. Daniel Valiente Velasco 3 enero, 2015 a las 20:20

    Los puedes lijar y pulir pero no le das la capa de barniz q le dan para q dure

  18. Enrique Boca 3 enero, 2015 a las 19:55

    Pablo Roda vistazo!!!

  19. Ito Benítez 3 enero, 2015 a las 20:39

    Muy buen tutorial, muchas gracias

  20. Mechanical Micky 4 enero, 2015 a las 1:52

    Pfff a ver, esto es dependiendo de la mano de cada uno, yo a estas alturas aun no se pulirlos… Me tendre q comora dos focos viejos y ponerme… No olviden el barniz

  21. Javi Doménech 4 enero, 2015 a las 4:42

    Rubén D. Alonso López pronto nos toca a nosotros 😉

    • Rubén D. Alonso López 4 enero, 2015 a las 7:58

      Ole ole

    • Rubén D. Alonso López 4 enero, 2015 a las 10:23

      Un descuento amigo ahí Mario Zaballos Franco

    • Javi Doménech 4 enero, 2015 a las 10:25

      +1 qué menos..

  22. Rafa Jerez 5 enero, 2015 a las 13:27

    Yo los pulo por 25 euros los dos y se quedan nuevos con maquinas especiales

  23. Sargento Highway 8 febrero, 2015 a las 19:51

    Javier Diaz

  24. Enrique Amador Oliva 8 febrero, 2015 a las 21:00

    Núria Tena Fitó aqui tens! La solucio!

  25. Cristian Polo Huguet 8 febrero, 2015 a las 21:33

    David Pombo

  26. Quim Cámara 8 febrero, 2015 a las 23:17

    Con pasta de dientes y un paño se nota, mas rapido y barato

  27. Ismael Piñera Morales 9 febrero, 2015 a las 6:47

    Diego MA

  28. Juan Ramon Cruces 9 febrero, 2015 a las 9:03

    Cambiar el agua al cambiar el grano de la lija 😉

  29. jhonny 17 febrero, 2015 a las 16:58

    amigos yo me dedico a eso profesionalmente pero debido a problemas internos de mi país no volví a conseguir el barniz protector para los faros! me podrían ayudar a conseguir dicho barniz soy de VENEZUELA! GRACIAS

    • Christian 17 febrero, 2015 a las 17:17

      Mira en Amazon que lo venden en kits o por separado.

      • jhonny 17 febrero, 2015 a las 18:51

        lo busco por hay y nada

    • Christian 17 febrero, 2015 a las 18:53

      Cuál necesitas? El que tiene silicona?

      • jhonny 18 febrero, 2015 a las 16:57

        barniz uv para faros de cualquier marca

  30. Espinete 6 noviembre, 2015 a las 16:55

    de 400 a 1000 eso es una burrada de paso de grano de lija, me dedico a la plancha y pintura con taller propio y eso no lo hago ni loco.
    Lijado hasta 1500 y barniz especifico para faros

  31. Angel 29 marzo, 2016 a las 15:13

    PULIMENTO LÍQUIDO CON SILICONAS ?????????, luego lo pagamos los talleres de chapa y pintura, yo recomiendo que se use otro tipo de pulimento pero que no contenga las temidas siliconas.

  32. Juanlu 20 septiembre, 2016 a las 7:20

    Muy buen tutorial, aquí por lo visto hay mucho experto como en mi pueblo, pero pocos que hagan tutoríales para ayudar al internauta ha hacer cosas con ayuda de gente como tú. Está claro que siempre podrá quedar mejor y que habrán productos mejores pero tú con estos te apañas. Y yo voy a probar,saludos!!!

    • Luis Reyes 20 septiembre, 2016 a las 10:45

      Hola Juanlu,

      Mil gracias por tu apoyo. Te comento. Si te quieres ahorrar un dinerín, hay un kit en Oscaro con el que un conocido lo ha hecho recientemente. Cuesta muy poquito y el resultado es bastante bueno 😉 El proceso de lijado es el mismo 😉

  33. Jose Abraham 25 noviembre, 2016 a las 19:51

    Exelente

  34. Juan Luis Garcia 25 noviembre, 2016 a las 22:25

    Si no se laca despues no dura ni 6 meses

    • Autonocion.com 26 noviembre, 2016 a las 19:11

      Así es, un protector UV no viene nunca mal, incluso cuando son nuevos 😉

  35. Nacho López 26 noviembre, 2016 a las 13:56

    Pasta de dientes

  36. Pintores Madrid 30 abril, 2017 a las 22:18

    Pues yo he utilizado la famosa Piedra verde para pulir mi ducato y han quedado genial,, probarlo además rápido y barato.

  37. Javier Simarro Ruiz 19 junio, 2017 a las 18:57

    Siii y aun puliendolos y poniendo laca al año o… Estan otras vez igual , por lo que cuesta un pulido me espero y compro otros faros…

    • Oscar Cardona 19 junio, 2017 a las 19:00

      Lo dudo porque a un coche de un familiar se lo pulieron y eso y aun dura

    • Oscar Cardona 19 junio, 2017 a las 19:01

      De eso hace almenos dos años y tambien puedes hacerlo tu mismo por menos de cuarenta euros

    • Javier Simarro Ruiz 19 junio, 2017 a las 19:01

      Yo lo e hecho en 2 coches mios y no…. Quizas no tuve suerte, pero hablo por mi experiencia personal .

    • Gonzalo Sierra 19 junio, 2017 a las 21:10

      Porque te lo hacen mal. Yo los he lacado en cabina con la misma laca de la carrocería, eso sí media hora de lijado y afinado para preparar cada faro desmontado… Resultado perfecto

  38. Jose Maria Roa Castañeda 19 junio, 2017 a las 19:08

    Fran Almazan Lopez venga ya mismo estamos liados!!! Haber si se quedan de fábrica! !!! Ajajjaa lo conseguiremos!!!!!!!

  39. Fran Almazan Lopez 19 junio, 2017 a las 20:28

    Fijo que si jja

  40. Power Jesusito 20 junio, 2017 a las 9:16

    Ese fsroeno está bien pulido hombre.

  41. Javier Simarro Ruiz 27 septiembre, 2017 a las 20:33

    Esta muy bien este reportaje !!! Pero falta un ultimo paso… Y es poner laca protectora , ya que al pulir eliminas una capa de esta que es lo que se » amarillenta» del sol, calor, sal , etc etc yo lo e hecho alguna vez y no me duraba mas de 1 año en el mejor de los casos… Fui a mi chapista le comento lo que pasaba y me explico esto . De hecho lo hizo delante mio …. Ya llevan mas de 1 año les da sol, sal de mar, y aun siguen como nuevos .

  42. aaron 20 octubre, 2017 a las 20:05

    Hola, tengo un ibiza con 14 años y siempre en garaje. Lo faros siempre han estado cuidados y buen estado menos una pequeñas grietas que lleva un par de años allí. Hace un mes decidí darle pulimento y ver qué tal si desaparecen las rayas que según me han dicho es la laca que se agrieta por los años y sol. Pues este mes lo he hecho unas tres veces y veo que en esta última han salidos muchísimo más grietas, vamos, que se ha llenado todo el faro. Antes eran unas cuantas y ahora ha ido a mucho peor. Tiene solución esto? Porque ha pasado?

  43. Alejandro 3 diciembre, 2017 a las 9:18

    Es con pulimento con o sin silicona ?
    He leído varios foros en los que dicen sin y aqui dice con

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