Aston Martin alucina con Fernando Alonso. En el equipo, no se pueden creer el rendimiento que el bicampeón ofreció en Austin con un monoplaza maltrecho. Y no es la primera vez que sucede. Rueda de prensa con pocos titulares de Mike Krack y Shintaro Orihara en el paddock de México pero con elogio al asturiano.
«En Austin probamos contramedidas para el turbolag y vimos signos positivos. En Sakura se sigue trabajando para mejorar el turbolag, tenemos varias opciones para hacerlo y estamos trabajando muy duro. Aunque vimos signos positivos en Austin, este circuito no tiene nada que ver así que habrá que ver cómo se comporta el coche en los Libres», abrió la comparecencia Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda.
La tremenda altitud de México es un factor que los equipos tienen muy en cuenta y lo cambia todo. «Hemos hecho algunos test dinámicos en Sakura para simular las condiciones de aquí, así que tenemos una idea de lo que va a pasar, pero sin MGU-H y con altitud alta, será interesante ver cómo funciona nuestro turbo aquí», añadió el japonés.
¿Hubo oportunidad real de sumar puntos en Austin, donde el coche se portó realmente bien? El turbolag se arregló pero Alonso sufrió un golpe de Albon en la salida que le quitó rendimiento y el asturiano dijo que el monoplaza podría haberse colado en el top diez. Adrian Newey secundó sus palabras.
«Perdimos rendimiento, y lo perdimos por fases porque luego la parte izquierda del coche empezó a fallar. Ahora, ¿dónde hubiéramos terminado? Depende de muchas cosas, lo importante es que pudimos rodar a un ritmo decente a pesar de los daños. Lejos de los puntos pero es prometedor y te anima. No soy muy de los ‘y si’ pero lo que importa es que estuvimos en un mejor lugar a pesar del año», expresó Mike Krack.
No obstante, el equipo todavía no entiende del todo por qué se produjo el bajón de Singapur una carrera antes. «Sí y no lo entendemos, todavía hay algunas cosas que no, pero diría que en Austin fue un evento más normal, donde todo lo que hicimos funcionaba de acuerdo a pesar de que el ritmo del sábado fue un poco mejor que lo esperábamos», añadió el técnico luxemburgués.
México es diferente a cualquier circuito. Aprendiendo de la experiencia y el palo de Singapur, Krack es ahora más cauto: «Estamos confiados, es un circuito que no debería ser demasiado malo para nosotros, pero hemos dicho lo mismo en Singapur, así que soy un poco más cuidadoso ahora, especialmente con la altitud y con todos los puntos que mencionó Orihara san. Creo que es difícil hacer una predicción».
No se le da nada bien esta pista a Aston Martin. En los últimos años ha sufrido mucho en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez, que ha sido reasfaltado: «Tenemos una tradición aquí de no ser muy buenos durante los últimos años, sin importar las regulaciones, ya lo hemos discutido. Tratamos de entender qué está pasando». El talento de Alonso tratará de extraer algo positivo de México, un lugar también maldito para él.
El fin de semana pasado se lució: rodó rapidísimo con un coche dañado desde la primera vuelta. Y no es la primera vez que brilla con un monoplaza maltrecho, ya le sucedió en Austin con Alpine y con McLaren en Baku. «Tiene un talento especial para compensar coches dañados como el de Austin, no sé si es ira, es impresionante, hay pilotos que consiguen estar por encima del coche», elogió Krack.
