Toyota C-HR+ 2026: precios, ofertas y versiones

Toyota C-HR+: el SUV eléctrico compacto de Toyota

El Toyota C-HR+ es un SUV eléctrico de 4,53 metros. A pesar del nombre, no es una versión eléctrica del C-HR híbrido, sino un coche distinto, basado en la plataforma e-TNGA del bZ4X y el Lexus RZ. Destaca por su autonomía, de más de 600 km en la versión de tracción delantera. Compite con el Kia EV3, el Škoda Elroq, el Volkswagen ID.4 o el MGS6 EV.

En Autonoción todavía no hemos probado el Toyota C-HR+. Esta ficha reúne los datos oficiales y lo que han publicado otros medios. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.530 mm de largo, 1.870 de ancho y 1.595 de alto, con una batalla de 2.750 mm. Mantiene el estilo coupé del C-HR, con frontal cerrado y tiradores traseros en el pilar C. Su coeficiente aerodinámico es de 0,26.

Interior y tecnología

La pantalla central es de 14 pulgadas y el cuadro, de 7, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Toyota mantiene mandos físicos para el climatizador. Según Carwow, los materiales son correctos arriba y más sencillos en la parte baja. Detrás, la batería eleva la posición de las piernas, y hay pocos huecos portaobjetos.

Maletero

Tiene 416 litros, una cifra algo justa para su segmento.

Motores y autonomía

Las dos versiones usan una batería de 77 kWh brutos:

• Advance 250: 224 CV y 269 Nm, tracción delantera, de 0 a 100 en 7,4 segundos, 160 km/h y 607 km WLTP (13,4 kWh/100 km).
• Spirit 350 AWD-i: 343 CV y 438 Nm, con un segundo motor trasero y tracción total, de 0 a 100 en 5,2 segundos, 180 km/h y 501 km (15,7 kWh/100 km).

Lleva suspensión McPherson delante y multibrazo detrás. Puede remolcar hasta 1.500 kg según versión.

Carga

Admite 150 kW en continua y pasa del 10 al 80 % en unos 28 minutos. En alterna carga a 11 kW en el Advance y a 22 kW en el Spirit.

Equipamiento y seguridad

El Advance trae iluminación ambiental y cargador de 11 kW. El Spirit suma llantas de 20 pulgadas, sonido JBL, parabrisas calefactable, cámara de 360 grados, asistente de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado delantero. Todos llevan Toyota Safety Sense y un aviso de salida segura con luces en los tiradores.

Euro NCAP le dio cinco estrellas en 2025: 88 % en adultos, 85 % en niños, 80 % en usuarios vulnerables y 79 % en asistentes.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 8 sobre 10. Destaca su autonomía, su eficiencia y su equipamiento tecnológico. Critica el maletero, el espacio trasero y el precio.

¿Qué versión elegir?

El Advance es el más recomendable para la mayoría: tiene la mayor autonomía de la gama. El Spirit, para quien necesite tracción total o más prestaciones.

Nuestra opinión, de momento

El C-HR+ es uno de los eléctricos con más autonomía de su segmento. Su maletero y sus plazas traseras son justos. Lo comprobaremos cuando lo probemos.