Toyota GR Yaris 2026: precios, ofertas y versiones

Toyota GR Yaris: el coche de rallyes para la calle de Toyota

El Toyota GR Yaris es un deportivo compacto de tres puertas desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing para llevar a la calle la experiencia del Mundial de Rallyes. Tiene tracción total, un motor turbo de tres cilindros y 280 CV, y Toyota lo sigue actualizando con mejoras derivadas de la competición. Apenas tiene rivales directos desde la desaparición de los Mitsubishi Lancer Evo y Subaru Impreza STI; por prestaciones se compara con el Volkswagen Golf R.

En Autonoción probamos el GR Yaris original en 2020, pero todavía no hemos probado la versión actual. Esta ficha reúne los datos oficiales y lo que han publicado otros medios. Cuando la conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 3.995 mm de largo, 1.805 de ancho y 1.455 de alto. Combina la plataforma GA-B del Yaris en la parte delantera con una trasera derivada de la GA-C, una arquitectura única. Sus cambios de diseño responden a la aerodinámica, la refrigeración y la resistencia en uso intensivo.

Interior

El interior es claramente deportivo: cuadro digital de 12,3 pulgadas, mandos reubicados y una posición de conducción baja y centrada. En 2026 estrena un volante más pequeño, de 360 mm. Puede llevar un freno de mano vertical tipo rally, con cualquiera de los dos cambios, y también volante y asientos calefactables. Las plazas traseras son muy justas.

Maletero

Tiene solo 174 litros.

Motor

Monta un 1.6 turbo de tres cilindros con 280 CV y 390 Nm. Se puede elegir entre un cambio manual de seis marchas y uno automático GAZOO Racing Direct de ocho. Los dos aceleran de 0 a 100 en 5,2 segundos y alcanzan 230 km/h (limitada). El consumo homologado es de 8,7 l/100 km con el manual y 9,5 con el automático.

Chasis

La tracción total GR-FOUR reparte el par de forma variable, con diferenciales Torsen y tres modos (Normal, Sport y Track). En 2026 estrena neumáticos Bridgestone Potenza Race y nuevos ajustes de amortiguadores y dirección, y se ha reducido el ruido de rodadura. Carwow destaca su tracción y la confianza que transmite al límite, pero avisa de que la suspensión es más seca que en la versión original.

Equipamiento y seguridad

En España se vende en un único acabado, RZ, con llantas de 18 pulgadas, pinzas de freno rojas y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También hay un RZ Aero Performance. El Toyota Safety Sense incluye ahora una cámara que vigila la atención del conductor y funciona junto al sistema de parada de emergencia.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 10 sobre 10. Destaca sus sensaciones de conducción, su tracción total y el carácter del motor. Critica la suspensión seca, su escasa practicidad y el precio para su tamaño.

¿Qué versión elegir?

El manual es el más implicante. El automático, según Carwow, funciona muy bien y es muy rápido.

Nuestra opinión, de momento

El GR Yaris sigue siendo una rareza: un coche pequeño, ligero y con tracción total pensado solo para disfrutar al volante. Lo comprobaremos cuando probemos la versión actual.