Audi

En 1932, tanto Audi como Horch, junto con DKW y Wanderer -fundadas en 1907 y 1896, respectivamente- se fusionaron para formar Auto Union AG y, con ello, poder hacer frente a las dificultades derivadas de la Gran Depresión de 1929, de ahí los cuatro aros que caracterizan actualmente el logotipo de la marca. Cada una de ellas estaba enfocada a un segmento del mercado, encargándose Audi del segmento medio de lujo. Por desgracia, la II Guerra Mundial trajo consigo la producción de vehículos militares, dejando de lado la fabricación de modelos civiles.

Tras la contienda, la administración de la zona expropió y ordenó desmantelar todas las fábricas de la empresa, por lo que, en 1948, Auto Union AG se dio de baja en el registro mercantil. Un año después, la ayuda del Plan Marshall la hizo renacer como Auto Union GmbH, abriendo una fábrica en Ingolstadt que, actualmente, es la sede de la compañía. En el ’58, Daimler-Benz AG se hizo con el control del fabricante, aunque apenas ocho años después esta pasó por completo a manos de Volkswagen (1966). ​En 1969, Volkswagenwerk AG consiguió la fusión entre Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG, siendo entonces cuando comenzó su etapa gloriosa con el nacimiento del lema «A la vanguardia de la técnica».

Desde entonces, las tecnologías del fabricante han despuntado tanto en la competición, con numerosas victorias en las carreras de resistencia como LeMans, como en los vehículos de producción, contando actualmente con una de las gamas más generosas del mercado que se compone de los turismos y berlinas A1, A4, A5, A6, A7 y A8; los SUV Audi Q2, Q3, Q5 y Q7; y los deportivos Audi TT y R8, pudiendo encontrar diversas variantes dentro de cada modelo y mecánicas tanto de combustión interna como híbridas-enchufables (e-tron) o de pila de combustible (g-tron). Para las versiones más deportivas, la firma de los cuatro aros emplea la letra ‘S’, mientras que los más radicales ostentan el apellido ‘RS’.