Audi Q9 2026: precios, ofertas y versiones

Audi Q9: el SUV más grande de Audi, con tres filas de asientos

El Audi Q9 es el SUV más grande que ha fabricado Audi y el nuevo buque insignia de su gama de todocaminos. Se sitúa por encima del Q7 y compite con el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS. Tiene tres filas de asientos, con siete plazas de serie o seis en opción, y en España se vende con un solo motor: el V6 3.0 TDI de 299 CV.

En Autonoción todavía no hemos probado el Audi Q9. Esta ficha recoge los datos oficiales. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 5.307 mm de largo, 2.010 de ancho y 1.768 de alto, con una batalla de 3.138 mm. Su Cx es de 0,30. Detrás lleva pilotos OLED curvados, con firmas de luz parcialmente activas y símbolos de advertencia integrados, y delante, intermitentes que proyectan información en el asfalto.

El techo panorámico se puede dejar transparente u oscurecer por segmentos. Es el techo panorámico más grande que ha montado Audi. Por primera vez en la marca, las puertas pueden ser eléctricas (opción): se abren y se cierran con un toque, desde el MMI o con la app myAudi, y unos sensores las detienen si detectan un obstáculo.

Interior y tecnología

El salpicadero se apoya en las pantallas, con pocos mandos físicos. Un gran panel curvo OLED reúne el cuadro digital de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil central de 14,5. La del acompañante, de 12,3 pulgadas, viene de serie y tiene un modo de privacidad que impide ver vídeos desde el asiento del conductor en marcha. El climatizador es de cinco zonas, así que también se regula desde la tercera fila. Los asientos pueden llevar masaje y ventilación, y hay un paquete de iluminación ambiental con luz de colores en las puertas.

Espacio y maletero

La configuración de serie es 2+3+2. Con la tercera fila plegada, el maletero ofrece 700 litros; con solo los asientos delanteros, 2.308 litros. Hay una versión de seis plazas con dos butacas individuales de ajuste eléctrico en la segunda fila. Los respaldos de la tercera fila se abaten uno a uno con un botón.

Motor

En España, el Q9 solo se vende con el 3.0 TDI V6 de 2.967 cm³, que rinde 220 kW (299 CV) y 630 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm. Va con cambio automático tiptronic y tracción total quattro. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y llega a 240 km/h.

Pesa 2.605 kg, pero homologa un consumo de 7,4 a 8,0 l/100 km, con emisiones de 194 a 209 g/km según las llantas, y lleva etiqueta ECO. El depósito de gasóleo es de 80 litros y el de AdBlue, de 21,2.

Chasis

De serie lleva suspensión neumática adaptativa, con amortiguación variable y una altura que se ajusta sola o desde el Audi drive select, con 90 mm entre la posición más baja y la más alta. También de serie tiene dirección progresiva y dirección a las cuatro ruedas: las traseras giran hasta 5 grados para maniobrar mejor a baja velocidad y ganar estabilidad en autopista. En opción hay una suspensión neumática deportiva.

Gama y equipamiento

Hay tres acabados: Advanced, S line y Black Line. Todos llevan el mismo motor y las siete plazas. Los pedidos se abrieron a finales de julio de 2026 y las entregas empiezan en el cuarto trimestre. Audi destaca sus asistentes a la conducción y al aparcamiento, la iluminación interior y un nuevo sistema de sonido 4D. Aún no tiene resultado de Euro NCAP.

Fuera de España

En Estados Unidos, donde se presentó la familia Q9, existe una versión SQ9 con un V8 biturbo de 600 CV. Audi no la vende en España.

¿Qué versión elegir?

Como el motor es el mismo, la elección depende del equipamiento y la estética. El Advanced es el de acceso, el S line añade un aspecto más deportivo y el Black Line, detalles oscurecidos. Antes de decidir conviene comparar con calma el equipamiento de cada acabado en el configurador.

Nuestra opinión, de momento

El Q9 llega para cubrir el hueco que Audi tenía frente al X7 y el GLS: un SUV de tres filas de verdad, con un diésel potente y una etiqueta ECO que facilita el día a día. Su tamaño y su peso exigen garaje y paciencia en ciudad, y su interior, casi sin botones, habrá que comprobarlo en uso. Lo contaremos cuando lo probemos.