Visitamos París para probar el nuevo Denza Z9 GT hace apenas un mes. Este coche eléctrico estrenaba en Europa las Blade Battery 2.0 de BYD, capaces de pasar del 10 al 97 por ciento de carga en 9 minutos. Pues bien, ahora, envueltos en una lucha por convertirse en los más avanzados, Geely «entra al trapo» con el nuevo Lynk&Co 10. Esta berlina supera el tiempo de carga del BYD y ya se vende en China.
Así es el Lynk&Co 10: lujo a precio de premium
El Lynk&Co 10 es una berlina 100% eléctrica que mide más de 5 metros de largo y compite en la misma categoría que otros buques insignia como el Xioami SU7 o el Tesla Model 3. Bajo el diseño propio de la firma, con los faros de LED en forma de doble lágrima, tiradores de las puertas enrasados en la carrocería y alerón posterior fijo de fibra de carbono. Las llantas son de 21 pulgadas y ocultan parcialmente unas pinzas de freno delanteras enormes de cuatro pistones.
Por dentro, el minimalismo forma parte de su ADN, como en casi todos los lanzamientos del país asiático. En conjunto cuenta con tres pantallas digitales, un sistema interactivo que funciona gracias al conocido como Lynk Flyme Auto con chip de AMD. No falta equipamiento del segmento del lujo como los asientos eléctricos calefactables, ventilados y con función de masaje en ambas filas.
Tampoco prescinde de un equipo de sonido de alta definición. Firmado por Harman Kardon, está compuesto por un total de 23 altavoces con un amplificador de 1.600W. El conjunto lo completa el radar LiDAR. Ubicado en el techo, permite la conducción inteligente además de sumar los ya muy habituales sistemas ADAS.
Sólo como coche eléctrico con hasta 925 CV de potencia
El Lynk&Co 10 solo se comercializará como coche eléctrico con tres versiones. Estas se diferencian por su potencia. Las dos primeras son de tracción trasera y desarrollan 300 kW (402 CV) o 370 kW (496 CV). La más prestacional cuenta con tracción integral. Declara una potencia combinada de hasta 925 CV y pasa de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,2 segundos.
Esta es variante Lynk&Co 10+, luce una estética propia más deportiva y distinguida. Monta asientos con el reposacabezas integrado, de alcántara perforada y cuero con aberturas en la zona de las lumbares, cinturones en color contraste a juego y un esquema de suspensión particular de doble horquilla en el eje delantero y multibrazo en el trasero que mejoran su comportamiento dinámico.
El paquete de baterías LFP (litio-ferrofosfato) va desde los 77,17 kWh hasta los 95 kWh de capacidad. De esta forma ofrece una autonomía CLTC, es decir, bajo homologación china, de entre 536 km y 816 km. Aunque hay que aclarar que estos resultados suelen ser bastante más halagüeños que los propios de cualquier coche eléctrico que se somete a la homologación europea.
Carga en tiempo récord: teóricamente más rápido que BYD
Si hay un aspecto donde el nuevo Lynk&Co 10 quiere sacar pecho como coche eléctrico es en la velocidad de carga. Su arquitectura de 900V admite una potencia máxima de 1.100 kW y pasa del 10 al 70% en menos de 5 minutos. Si quieres cargar su batería casi por completo, el tiempo de espera del 10 al 97% es de menos de 9 minutos. Por poco, supera los del Denza Z9 GT, aunque todo depende de la temperatura y la fuente de energía.
Para lograr un resultado récord de 8 minutos y 42 segundos en pasar del 10 al 97%, el Lynk&Co 10 empleó un cargador V4 de Zeekr, marca perteneciente al grupo Geely. Para controlar la temperatura, como los Flash Charging de BYD, recurren a la refrigeración líquida total. Controlando de esta forma el calor extremo generado por una corriente de 1.300 amperios.
Recién anunciado en China, pero sin confirmación de su llegada a Europa
De momento, la llegada de los V4 de Zeekr a Europa es incierta, pues aún se encuentra en fase de planificación. Por otro lado, BYD ya tiene en mente una red amplia para el viejo continente. No tardaremos en ver cómo ambas marcas compiten por ser reinas en tiempos de carga. Su precio base es de 259.900 yuanes, es decir, unos 32.500 euros aproximadamente y en China acaban de estrenar la producción.
La marca tampoco ha confirmado si el Lynk&Co 10 formará parte de la cartera de modelos disponibles en la red comercial española. No obstante, con la llegada de Geely y la posible aparición de Zeekr como nueva marca de lujo, Lynk&Co podría aprovechar para ampliar con un nuevo coche eléctrico y reforzar su posicionamiento en la Península.
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