Peugeot podría recuperar una parte de su historia más atrevida, deportiva y competitiva. No se trata del nuevo e208 GTI, sino de algo mucho más radical. El fabricante francés ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2026 el Peugeot E-T16, un prototipo con motor 100% eléctrico de 805 CV de potencia inspirado en el 205 Turbo 16.
Ahora, la firma del león estaría meditando si llevarlo a la producción el próximo año ¿Una oportunidad para competir con el exclusivo Renault 5 Turbo 3E y arrebatarle a la marca del rombo algunos clientes potenciales? Difícil, pero no imposible. Estos son los planes de Peugeot.
Peugeot puede hacerlo… ahora bien ¿quiere o debe?
Así lo informaba Alain Favey, consejero delegado de Peugeot, en declaraciones a Autocar. El directivo aseguraba que el prototipo presentado en París es «técnicamente viable». Además, añadía que la marca dispone de los recursos necesarios para fabricarlo. Atención, porque no existe una confirmación oficial por parte de la marca para su producción, pero si una ventana (aunque sea pequeña) a que finalmente ocurra.
Y es que el Peugeot E-T16 incorpora dos motores eléctricos que erogan de manera conjunta 805 CV de potencia. Todo ello se gestiona a través de un sistema de tracción total. El desarrollo del concept ha contado con la participación de Peugeot Sport y, aunque sean cifras espectaculares, según Peugeot las especificaciones anunciadas son técnicamente alcanzables.
El prototipo emplea la plataforma STLA One de Stellantis, la misma que servirá de base para el próximo e-208. Y es que el Peugeot E-T16 podría tener mucho que ver estéticamente con la próxima generación del utilitario galo. De hecho, el uso de esta arquitectura es precisamente una de las razones por las que Peugeot considera viable su fabricación a corto plazo.
Así es el Peugeot E-T16 Concept presentado en París: el renacer del 205 Turbo 16
El Peugeot E-T16 es uno de los prototipos más llamativos de la cita parisina. Su diseño está claramente inspirado en el del Peugeot 205 Turbo 16 creado en los años 80. Este es el deportivo de homologación que sirvió como base para uno de los coches más emblemáticos de la marca y les permitió participar en rally.
La carrocería destaca por sus similitudes con el Peugeot Polygon, pero con importantes modificaciones. Entre ellos, pasos de rueda ensanchados y una estética general más agresiva. De hecho, mantiene el volante Hypersquare, cuadrangular y que llegará a las versiones de calle del próximo Peugeot 208.
¿Y que hay del RCZ?, ¿también saldrá a la venta?
Por desgracia no. O al menos, no a corto o medio plazo. La marca también estudiaría el regreso del Peugeot RCZ a la gama. Un modelo anticipado por el prototipo RCZ Vision también mostrado por primera vez en el Salón de París. No obstante, este proyecto es bastante más complicado.
Sus proporciones bajas requieren baterías en estado sólido más compactas y de mayor densidad energética. Esta tecnología no estaría preparada para salir ahora al mercado en masa. Esta es la razón por la que Favey reconoce que el nuevo RCZ podría tardar de cinco a seis años en hacerse realidad.
De momento, el Peugeot E-T16 puede convertirse en la alternativa para quien no ha llegado a reservar su Renault 5 Turbo 3E o ve en el modelo de Peugeot una mejor opción por su mayor potencia. La incógnita es aún: ¿Peugeot se atreverá finalmente a fabricar un utilitario eléctrico como este? Sólo nos queda esperar.
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