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Así es la nueva generación del MINI: Más grande que nunca, tan MINI como siempre

La nueva generación de MINI conocida internamente como F56 ha sido revelada antes de su presentación mundial, tal y como os comentamos hace unas horas.

A pesar de llamarse MINI, la nueva generación es  98 mm más larga, 44 mm más ancha y 7 mm más alta que la generación que hay en la actualidad en el mercado.

La distancia entre ejes se ha alargado en 42mm hasta alcanzar los 2.495 mm . Los anchos de vía también se han ampliado en 42 mm delante y 34 mm detrás.

La nueva generación del icónico hatchback de MINI tiene las siguientes dimensiones: 3.821 mm de longitud, 1.727 mm de ancho y 1.414mm de alto. El volumen del maletero aumenta hasta los 211 litros, lo que supone un incremento aproximado de la capacidad del 30%.

Pese a que el parecido entre la nueva generación y la actual es un hecho, la marca dice que el nuevo modelo se ha diseñado completamente desde “0”.

Tras el lanzamiento el modelo estará disponible con las siguientes motorizaciones:

MINI Cooper S: motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo (turboalimentado, inyección directa, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, control variable del árbol de levas).
Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia: 141 kW/192 CV a 4.700 – 6.000 rpm. Par máximo: 280 Nm entre 1.250 y 4.750 rpm (300 Nm con overboost).
Aceleración (0–100 km/h): 6,8 segundos (con caja automática: 6,7 segundos).
Velocidad máxima: 235 km/h (233 km/h).
Consumo promedio*: 5,7 – 5,8 litros (5,2 – 5,4 litros) / 100 kilómetros.
Valor de CO2*: 133 –136 g/km (122 – 125 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.

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MINI Cooper: motor de gasolina de tres cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo (turboalimentado, inyección directa, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, control variable del árbol de levas).
Cilindrada: 1.499 cc.
Potencia: 100 kW/136 CV a 4.500 – 6.000 rpm.
Par máximo: 220 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm
(230 Nm con overboost).
Aceleración (0–100 km/h): 7,9 segundos (con caja automática: 7,8 segundos).
Velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h).
Consumo promedio*: 4,5 – 4,6 litros (4,7 – 4,8 litros) / 100 kilómetros.
Valor de CO2*: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km).

MINI Cooper D: motor diésel de tres cilindros, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa common rail; presión máxima de inyección: 2.000 bar).
Cilindrada: 1.496 cc.
Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 270 Nm a 1.750 rpm.      Aceleración (0–100 km/h): 9,2 segundos (con caja automática: 9,2 segundos).
Velocidad máxima: 205 km/h (204 km/h).
Consumo promedio*: 3,5 – 3,6 litros (3,7 – 3,8 litros) / 100 kilómetros.
Valor de CO2*: 92 –95 g/km (98 – 99 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.

Estos motores transmitirán su fuerza al eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades opcional. También habrá una versión deportiva del cambio automático que contará con mejores intervalos de cambio así como levas en el volante.

La oferta de motores se ampliará un año después del lanzamiento con la aparición del One y del One D así como del Cooper SD y del JCW.

Respecto a los cambios exteriores… ¿mejor ver la galería no?

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