El SUV más pequeño de la gama de Ebro, el Ebro s400, recibe una nueva versión híbrida convencional más potente para completar la oferta en España. Apunta al segmento de los SUV compactos, el más popular en nuestro mercado, y se enfrenta directamente a superventas como el Omoda 5, el Toyota C-HR o el Volkswagen T-Roc. Todos ellos se ofrecen como motorización híbrida convencional.
Ya lo anunciamos en Autonoción hace unos meses, pero ahora Ebro nos explica desde China, sede del grupo Chery, cuáles son las mejoras que llegarán al modelo puerta de entrada a su gama y el más popular de Ebro en nuestro mercado. Entre ellas, actualizaciones de diseño exterior, equipamiento y un maletero más polivalente. Te lo cuento.
Así es el Ebro s400 híbrido con motor 1.5 TGDI
El Ebro s400 es un SUV compacto del segmento C que mide 4,32 metros de longitud, 1,83 m de anchura y 1,65 m de altura. Estéticamente mantiene el mismo look que la variante con la que llegó al mercado español en 2025. Eso sí, presume de nuevos paragolpes delantero y trasero más deportivo que llegará como accesorio. También sustituye los cromados por elementos en color negro brillo
En primer lugar, se caracteriza por una parrilla octogonal frontal, seña de identidad de Ebro, y desaparece la máscara en color negro brillo que conectaba con las luces de posición de LED a los extremos del paragolpes. En sustituto de este, los faros diurnos son completamente nuevos.
El lateral del Ebro s400 conserva las barras de techo longitudinales, las protecciones de los bajos en plástico sin pintar y una línea de tensión que desciende desde la parte posterior. Entre las novedades disponibles, las llantas son inéditas, de aleación de 18 pulgadas.
Estas montan un juego de neumáticos Kumho (215/55 R18). El Ebro s400 también recupera el color «Tech Grey» para la carrocería. Este, disponible en las primeras unidades del s400, regresa al configurador de la marca. La zaga se completa con unos pilotos de LED, que se unen en el centro del portón trasero, y un difusor posterior.
Pequeñas (pero necesarias) mejoras en el habitáculo del Ebro s400 2027
El Ebro s400 recibe actualizaciones en cuanto al equipamiento interior. Ahora el SUV compacto cuenta con el techo acabado en color negro. Según la marca, este le provee de un look más elegante. Ebro anuncia la llegada a la gama del volante y el parabrisas calefactables.
Ambos forman parte del equipamiento propio de modelos más grandes de la marca española. No obstante, ahora pasan a ser «uno más» en la lista de elementos de serie en la versión más equipada del s400. También se une a este elenco el cargador inalámbrico para móviles de 50W de potencia.
El nuevo Ebro s400 aún luce una pantalla doble de 12,3 pulgadas (cada una, tras el volante y en el centro del salpicadero) con conexión Apple CarPlay y Android Auto inalámbricas. Las plazas traseras por fin cuentan con iluminación ambiental, un detalle que escasea para ahorrar costes, pero que se echa en falta en el día a día.
El maletero firma una capacidad de 310 litros (medidos hasta la bandeja). A fin de convertirlo en un espacio más aprovechable, el Ebro s400 suma enganches que permiten sujetar la carga tras los asientos. También el doble fondo aumenta de tamaño gracias a una nueva forma del molde de la zona trasera.
Nuevo motor híbrido 1.5 TGDI con tecnología Chery
La novedad más interesante del Ebro s400 se encuentra bajo el capó. El SUV equipa un nuevo sistema híbrido convencional compuesto por un propulsor de combustión 1.5 TGDI de 143 CV y una transmisión híbrida DHT.
Diseñado por Chery (Omoda, Jaecoo, Lepas), desarrolla una potencia combinada de 224 CV y 295 Nm de par máximo. Y es que uno de sus alicientes es una eficiencia térmica del 44,5 por ciento, de las mejores del segmento en la actualidad.
La mencionada DHT del Ebro s400 se constituye a su vez de dos motores eléctricos y una batería eléctrica de 1,83 kWh de capacidad que los alimenta de energía. La nueva variante es más potente y además, propone dos modos de conducción (Eco y Sport), aunque lo más llamativo es que el sistema puede funcionar de distintas formas según que motor se encarga de poner al s400 en marcha.
El motor de combustión se encarga de mover las ruedas la mayoría del tiempo. No obstante, el Ebro s400 puede incluso propulsarse aprovechando los dos motores a la vez (en modo paralelo) o permitiendo que el de gasolina genere energía eléctrica para alimentar a los motores EV (modo tándem). De hecho, para reducir el consumo hasta los 5,3 litros a los 100 km el s400 puede moverse a bajas velocidades solamente demandando energía eléctrica.
Lanzamiento y precio del Ebro s400 2027
El Ebro s400 se produce en la Ebro Factory, ubicada en Barcelona. La marca ofrece 7 años de garantía o 150.000 km, lo que antes ocurra. Para la batería eléctrica y el sistema híbrido esta garantía asciende hasta los 8 años o 160.000 km. La versión anterior seguirá a la venta como alternativa probablemente más económica frente a la actualizada más potente y equipada.
De momento, Ebro no ha dado más detalles sobre cuándo llegará el nuevo Ebro s400 con motor 1.5 TGDI a España. El fabricante tampoco ha comentado cuál será su precio oficial. Probablemente (aunque la marca española aún no lo ha confirmado) estará disponible en su red de concesionarios, en noviembre antes de finales de este mismo año.
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