Hemos tenido la oportunidad de viajar hasta Sevilla para conocer el nuevo MG4 XPOWER, la versión más prestacional del exitoso MG4. Con él, MG ha creado un nuevo icono, una reencarnación moderna del espíritu del MGB de 1962. Este democratizó el acceso a un automóvil deportivo y permitió disfrutar del carácter y las prestaciones de un deportivo por un precio razonable.
Lo cierto es que MG está imparable en Europa, y lo que le queda. En 2024 veremos al menos 10 nuevos lanzamientos, con tres nuevos vehículos híbridos. Por el momento poco sabemos de ellos, aunque nos han confirmado que habrá más opciones deportivas XPOWER. Con la inclusión de estos tres nuevos modelos en la gama, MG acaparará el 70% de las mecánicas disponibles en el mercado.
El desempeño de la firma en Europa va viento en popa. Para este año se prevén 200.000 vehículos entregados en el Viejo Continente. Tal es la demanda de unidades que SAIC, la matriz de la compañía, se está planteando seriamente invertir en Europa para la producción de vehículos. Es más, España tiene muchas papeletas para convertirse en el favorito del fabricante de automóviles.
Pero todavía es pronto para hablar de ello, centrémonos en el modelo que nos atañe hoy, el MG4 XPOWER. Con su diseño distintivo, su puesta a punto específica y una potencia de nada menos que 435 CV (320 kW), el compacto deportivo nos ha sacado muchas sonrisas durante una jornada en la que hemos podido comprobar algunas de sus novedades más interesantes.
Personalidad propia para el MG4 XPOWER
El MG4 X-Power es fácilmente reconocible. Siguiendo la estela de antecesores como el MG TF XPOWER, el MG ZR MK2 XPOWER o el MG XPOWER SV, el nuevo MG4 se distingue por su exclusivo color Hunter Green. A él se suman unas llantas bitono de 18 pulgadas sin deflectores aerodinámico para una mejor disipación del color de las pinzas de freno naranjas y los discos sobredimensionados.
Tampoco faltan una configuración activa para la parrilla, los faldones laterales lacados en negro, las inserciones en plata en el spoiler delantero, el nuevo difusor trasero y la protección lateral de las puertas traseras. Todas estas mejoras completan un conjunto que destila mucha deportividad. Y lo mismo ocurre en el interior, donde se imponen las superficies en Alcantara.
MG señala que los asientos se han rediseñado para alcanzar un balance óptimo de suavidad, durabilidad, transpirabilidad y ventilación. Incorporan, adicionalmente, funciones eléctricas y otros elementos de confort. Por otra parte, se ha ajustado el software del sistema de infoentretenimiento para añadir algunas novedosas funciones, como los modos Circuito y Rally.
En ellos podemos cronometrar las vueltas en la pantalla central de 10.25 pulgadas y comparar la telemetría vuelta a vuelta, así como monitorizar datos que analizan el rendimiento del vehículo, la distribución de la potencia, la velocidad/tiempo, la fuerza G, el ángulo de dirección y el acelerador. Ponen la guinda del pastel los modos de conducción habituales: Eco, Normal, Sport y Snow.
435 CV y tracción total
El MG4 XPOWER no es mera estética, ya que el fabricante de automóviles se ha esforzado para ofrecernos un auténtico GTI en formato eléctrico. Durante la jornada hemos podido probar algunas de las novedades introducidas en la dirección, el chasis y la suspensión; así como el nuevo Launch Control, que se puede combinar con la posibilidad de desactivar el control de estabilidad.
El plato fuerte es el tren motriz. Se trata del primer modelo con doble motor, uno sobre cada eje, desarrollado sobre la plataforma MSP (Modular Scalable Platform). El motor delantero rinde 204 CV (150 kW) de potencia, mientras que el motor trasero ofrece 231 CV (170 kW). En conjunto, dispone de una potencia combinada de 435 CV (320 kW) y 600 Nm de par máximo.
Este modelo presume de una gran motricidad gracias a la tracción a las cuatro ruedas y al sistema XDS de bloqueo electrónico de diferenciales. El primero se ha optimizado para mejorar las prestaciones, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia. El bloqueo electrónico del diferencial XDS gestiona constantemente el par de las cuatro ruedas de forma independiente.
Con ello consigue la máxima capacidad de tracción de cada neumático. Para facilitar el paso por curva, el sistema ‘XDS’ puede acelerar las ruedas exteriores y/o frenar las interiores para garantizar la estabilidad y el rendimiento. La unidad de control del motor (IMCU) supervisa el estado y controla la entrega de potencia en 100 ms, 200 veces más rápido que los sistemas convencionales.
El cambio a tracción a las cuatro ruedas se realiza en tan solo 200 ms, para una transferencia de potencia más rápida y suave y un consumo de energía optimizado. Con el Launch Control, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos; de 80 a 120 km/h en 2,8 segundos; y de 0 a 50 km/h en menos de dos segundos. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h.
Además, el MG4 XPOWER tiene un consumo homologado combinado (WLTP) de 18,7 kWh/100 km y ofrece una autonomía combinada de 385 kilómetros (WLTP). Su batería de 64 kWh se puede cargar en CC a una potencia máxima de 140 kW y cuenta con tecnología V2L.
Un chasis a la altura para el MG4 XPOWER
MG ha realizado un exhaustivo trabajo de desarrollo en el MG4 XPOWER para asegurar un comportamiento deportivo a la altura de sus prestaciones. La plataforma inteligente MSP es un sensacional punto de partida, por su elevada rigidez torsional, un bajo centro de gravedad y una distribución de peso entre ejes 50/50. Además, goza de unos trenes de suspensión muy evolucionados.
En concreto, hablamos de un eje delantero McPherson y una sofisticada suspensión de cinco brazos para el eje trasero. Para ofrecer un tacto de conducción más deportivo y hacer frente al aumento de potencia, las suspensiones son un 25% más rígidas que las del MG4 y se han montado trapecios delanteros de aluminio para reducir las masas no suspendidas.
La dirección también se ha evolucionado para hacerla más precisa, directa y sensible, ofreciendo una experiencia de conducción más deportiva que en sus hermanos convencionales. Por su parte, las nuevas llantas de 18 pulgadas cuentan con neumáticos de mayores dimensiones (235/45 R18); y el equipo de frenos es completamente nuevo, con cuatro discos ventilados de grandes dimensiones.
Estos tienen 345 mm de diámetro delante y 340 mm detrás, con pinzas sobredimensionadas “Sport Orange” que llevan el logotipo XPOWER sobre fondo naranja. Combinados con el sistema de frenado «by wire», garantizan una deceleración resistente y potente: de 100 a 0 km/h en sólo 33,9 metros. Además, todo este paquete de mejoras se ha puesto a punto en carreteras europeas.
El modelo tope de gama, a precios razonables
La gama del MG4 tiene ya un total de cinco versiones con la llegada del XPOWER, que se sitúa en la cúspide de esta. Como tal, cuenta con un amplio equipamiento de serie tanto en confort como en seguridad. A lo ya mencionado podemos sumarle la instrumentación digital de 7 pulgadas, amplia conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, sistema multimedia de 10,25 pulgadas…
Tampoco faltan cargador de móviles inalámbrico, la cámara de 360 grados, el sistema de control por voz, el navegador con información del tráfico en tiempo real o el punto de acceso Wi-Fi. En materia de seguridad, la gama MG4 ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP y equipa un completo paquete de sistemas avanzados de asistencia a la conducción MG Pilot.
Este modelo equipa de serie Control de Crucero Adaptativo (ACC), Frenado Automático de Emergencia (AEB), Control Inteligente de Luces (IHC), Sistema de Asistente de Velocidad (SAS), Asistente en Atascos (TJA), Alerta de Somnolencia (UDW), Aviso de Salida de Carril (LDW), Asistente de Permanencia en Carril (LKA); Mantenimiento en el Carril por Emergencia (ELK), Aviso de Cambio de Carril (LCW), Detector de Ángulo Muerto (BSM), Alerta de Tráfico Trasero (RCTA), Alarma de Colisión Trasera (RCW) y Alarma de Puertas Abiertas (DOW).
Y como colofón, una garantía de 7 años, como el resto de la gama MG. El precio recomendado del MG4 XPOWER sin descuentos ni ayudas es de 42.190 euros. Por poner esta cifra en contexto, estamos hablando de casi 8.000 euros menos que su siguiente rival directo, el Smart #1 Brabus, cuyo precio es de 49.990 euros. Ya puedes pedirlo en nuestro país.
Ficha técnica
| MG4 XPOWER | |
| Longitud (mm) | 4.287 |
| Anchura (mm) | 1.836 |
| Altura (mm) | 1.516 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.705 |
| Vía delantera (mm) | 1.553 |
| Vía trasera (mm) | 1.559 |
| Capacidad del maletero (litros) | 363/1177 |
| Tara (kg) | 1.803 |
| Peso máximo autorizado (kg) | 2.261 |
| Neumáticos | 235/45 R18 |
| Potencia máxima CV (kW) | 435 (320) |
| Par máximo (Nm) | 600 |
| Capacidad batería (nominal; kWh) | 64 |
| Potencia máxima de carga | 140 kW |
| Tiempo de carga 10 a 80% (minutos) | 26 |
| Velocidad máxima (km/h) | 200 |
| Aceleración 0 – 100 km/h (s) | 3,8 |
| Emisiones de CO2 (g/km) | 0 |
| Autonomía máxima combinada WLTP | 385 |
| Consumo medio combinado (kWh/100km) | 18,7 |
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