Geely Auto Group ha presentado una propuesta que cambia el enfoque de la recarga de los coches eléctricos. El grupo chino ha revelado Geely Smart Charging, una solución de recarga que no se limita a entregar más potencia a la batería, sino que emplea inteligencia artificial para determinar en cada momento cómo, con qué intensidad y en qué condiciones debe realizarse el proceso.
Los resultados de las pruebas en condiciones reales resultan llamativos. Los vehículos dotados de la nueva batería Shendun Golden Battery pasaron del 10 % al 70 % en 4 minutos y 30 segundos. Alcanzar el 97 % requirió 8 minutos y 40 segundos: menos tiempo del que suele llevar tomarse un café con calma.
Un sistema de IA que orquesta toda la recarga
El elemento central se llama Xingrui PowerMind. Es un modelo de inteligencia artificial para la gestión energética desarrollado junto a la empresa tecnológica StepFun. Su función va más allá de controlar únicamente el vehículo: coordina de forma simultánea el coche, la batería, el punto de recarga, la nube, la red eléctrica y el almacenamiento de energía, de modo que el proceso se adapte al instante a las condiciones reales.
Junto a esta tecnología, Geely ha presentado la quinta generación de su estación de carga inteligente, con una potencia máxima de 2.250 kW, y una versión actualizada de su batería Next-Gen Ultra Short Blade.
El calor, el verdadero límite
Quien conozca el funcionamiento de las baterías de litio sabe que la velocidad de carga tiene un tope claro y que este está marcado por la temperatura. Una recarga rápida genera calor, y un exceso de calor deteriora las celdas e incluso puede afectar a la seguridad.
En este aspecto, la aproximación de Geely resulta especialmente relevante. Sus algoritmos anticipan la temperatura de la batería con hasta 30 segundos de antelación y ajustan la potencia antes de que el problema se manifieste. El objetivo es mantener la temperatura media por debajo de 55 °C durante la recarga y evitar que los picos superen los 65 °C.
Para ello, la marca ha desarrollado un sistema de refrigeración líquida de cinco puntos, que presenta como pionero en el sector. El enfriamiento no se concentra en un solo punto, sino que se aplica a lo largo de todo el recorrido de la energía: desde la batería de almacenamiento de la estación, pasando por el poste, el cable y el conector, hasta el pack del vehículo.
Recarga rápida sin acortar la vida de la batería
Aunque hasta ahora el uso frecuente de la carga ultrarrápida reducía la durabilidad de la batería, el sistema Xingrui PowerMind, elabora una estrategia de recarga adaptada a cada vehículo y a cada batería, modulando en tiempo real la corriente máxima, la intensidad de la refrigeración y la duración del proceso. No todos los coches se recargan de la misma manera, porque no todas las baterías se encuentran en el mismo estado.
A ello se añade una tecnología de restauración mediante micropulsos, diseñada para reactivar los iones de litio que tienden a acumularse en los electrodos negativos tras sucesivas cargas rápidas. Según la compañía, la combinación de estos pulsos con la gestión inteligente puede alargar hasta un 20 % la vida útil de la batería.
Dos baterías para perfiles distintos
La Shendun Golden Battery es la opción de alto rendimiento. Admite una tasa máxima de carga de 12C y es la responsable de los tiempos que, según Geely, son los más rápidos anunciados hasta ahora por la marca para vehículos listos para producción en serie.
La Next-Gen Ultra Short Blade, por su parte, está orientada a modelos más asequibles. Prioriza la durabilidad y la seguridad, sin renunciar a una mejora notable en la velocidad de recarga. Incorpora una técnica de soldadura láser desarrollada por Geely para las lengüetas y las cubiertas de las celdas, que reduce un 10 % el calor generado durante el proceso. Su tasa máxima de carga llega a 6C.
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