El Volvo XC40 es el SUV más popular de la firma sueca. Ahora que lleva varios años en el mercado y le llega un merecido relevo, la marca del Grupo Geely tiene unos planes bien distintos.
El modelo actual se mantendrá a la venta con una renovación recién presentada. Revisa lo importante, pone al día su diseño exterior y, sobre todo, debería ser suficiente para afrontar unos años más en el mercado. Ojo, en la tarta del segmento con más ventas ¿Será suficiente?
Así es el nuevo Volvo XC40 2026
El Volvo XC40 es un SUV de tamaño medio que mide 4,44 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,65 m de alto. Con estas dimensiones se enfrenta frente a muchas alternativas en el segmento premium. Entre ellas, el BMW X1, el Lexus UX o el Mini Countryman.
Los cambios afectarán a todos los SUV compactos de Volvo. Estos son: el Volvo XC40, el más popular y con motores Mild Hybrid de combustión, el EX40, la versión eléctrica y el EC40, la alternativa coupé 100% eléctrica con una zaga de diseño distintivo.
Puesta al día en diseño exterior: más moderno, pero continuista
Entre las actualizaciones de diseño se encuentran nuevos faros Matrix LED. Estos aún se inspiran en el característico martillo de Thor para su firma lumínica.
También cambian la parrilla, el paragolpes e incluso el capó y las aletas. Sin embargo, la puesta al día se siente más como una evolución que como una revolución.
También las llantas, de 18 a 20 pulgadas, estrenan nuevos diseños en acabado bitono y diamantado. No falta la versión «Black series». Esta dota al SUV de un aspecto más elegante: todo se tiñe de negro brillante, incluso los logotipos de la marca.
Interior con mejoras tecnológicas y diseño apenas revisado
El habitáculo del Volvo XC40 estrena nuevos tapizados, iluminación interior y acumula más huecos portaobjetos. La pantalla central, de 11,2 pulgadas, renueva la interfaz del sistema operativo y se pone al día para seguir el ritmo del resto de modelos de la gama.
Uno de los apartados más interesantes es el de la seguridad. Aquí, Volvo sigue apostando por elementos como la frenada automática de emergencia, maniobras evasivas automáticas y sistemas de prevención y mitigación de colisiones. Suma el aviso de salida segura del habitáculo y opcionales como la cámara exterior de 360º.
Google Gemini llega como inteligencia artificial para facilitar algunas tareas básicas. Entre ellas, planificar rutas, buscar paradas o gestionar mensajes sin consultar el teléfono. Las actualizaciones OTA también forman parte del Volvo XC40: incorpora mejoras sin necesidad de pasar por el taller.
Gama de motores de gasolina conservadora
Aunque la electrificación ya forma parte de Volvo, los suecos aguantarán los propulsores de combustión unos años más. A destacar, las versiones b3 y B5, con un bloque turbo de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros.
B3 es la variante de acceso a gama, pero ya cuenta con una caja de cambios automática DCT de 7 velocidades y un sistema de hibridación ligera de 48V. Gracias a este, luce la etiqueta ECO de la DGT. Declara una potencia de 163 CV y 265 Nm y pasa de 0 a 100 en 8,6 segundos.
B4 aumenta la potencia hasta los 197 CV y 300 Nm de par máximo. Eso sí, mantiene todos los atributos anteriores (Mild Hybrid, automático y etiqueta ECO). También es más rápido: acelera de 0 a 100 en 7,6 segundos.
Volvo EC40 y EX40: nuevas nomenclaturas y… poco más
En los eléctricos, el Volvo EX40 estrena la nomenclatura P5 y P8: habrá versiones de propulsión trasera con 238 y 252 CV, además de los P8 AWD de 408 CV y P8 Performance AWD de 442 CV.
Las versiones con la batería más grande alcanzan 82 kWh de capacidad, 205 kW de carga rápida y hasta 576 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP. La variante coupé sube la apuesta; con el mismo propulsor, la autonomía aumenta hasta los 584 km.
La producción del nuevo Volvo XC40 comenzará a finales de otoño y, según la marca, las previsiones apuntan a principios de 2027 para las primeras entregas. De momento, Volvo no ha detallado los precios de la nueva «línea 40».
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