GWM acaba de lanzar su nuevo modelo insignia, el H10. Presentado este pasado jueves, este vehículo combina un diseño robusto y moderno con tecnologías híbridas que lo posicionan como una opción atractiva tanto para el uso diario en la ciudad como para escapadas fuera del asfalto.
Lo más interesante es que GWM ha decidido mantener el mismo nombre H10 tanto en China como en los mercados internacionales. Esta estrategia refleja la voluntad de la marca chin ade integrar mejor sus recursos y proyectar una imagen global coherente, algo cada vez más importante en un sector tan competitivo.
Dos versiones para diferentes necesidades familiares
El H10 se ofrece en configuraciones de cinco y seis plazas, permitiendo adaptarse a familias numerosas o a quienes requieren mayor flexibilidad. En cuanto a autonomía eléctrica, promete cifras muy respetables: hasta 180 kilómetros en modo 100% eléctrico en una de las versiones y 176 kilómetros en la otra.
Un estilo inspirado en la historia china
A primera vista, el H10 impresiona por su silueta boxy y contundente. Su diseño exterior se inspira en el antiguo “fangding”, un caldero ceremonial chino de forma rectangular que simboliza solidez y presencia. Lejos de las líneas aerodinámicas y suaves que dominan hoy el mercado, este SUV apuesta por un aspecto robusto y aventurero que transmite carácter desde cualquier ángulo.
En la parte delantera destacan los faros rectangulares y una parrilla semi-cerrada que le dan una mirada imponente. No falta el módulo LiDAR en formato de torreta sobre el techo, junto con las prácticas barras portaequipajes. En la zaga, el H10 incorpora un soporte externo para la rueda de repuesto y un portón que se abre hacia un lado, facilitando la carga en espacios estrechos o terrenos irregulares.
Tecnología de conducción avanzada de serie
Uno de los puntos fuertes del nuevo modelo es su equipamiento tecnológico. De fábrica, todas las versiones incluyen el sistema Coffee Pilot 3 de asistencia avanzada a la conducción, con LiDAR como elemento estándar. Esto le permite ofrecer funciones de conducción autónoma asistida en navegación (NOA), mejorando significativamente la seguridad y el confort en viajes largos.
Potencia híbrida y dimensiones generosas
Bajo su carrocería late un sistema híbrido enchufable Hi4 con motor 1.5T de gasolina que entrega 123 kW de potencia máxima. La batería de 42,8 kWh de tecnología LFP (fosfato de hierro y litio) trabaja sobre una plataforma de 800 voltios, lo que favorece una recarga más rápida y un mejor rendimiento. Además, incluye el curioso y útil modo crab-walk (paso o movimiento de cangrejo), que permite movimientos laterales en maniobras difíciles.
Las dimensiones confirman que estamos ante un vehículo de gran tamaño. La versión de cinco plazas mide 5.138 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.970 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. La de seis plazas estira su longitud hasta los 5.299 mm, manteniendo el mismo wheelbase para preservar la habitabilidad.
Un chasis moderno para mayor confort
A diferencia de muchos rivales que todavía utilizan construcciones tradicionales de chasis de largueros, el H10 adopta un diseño monocasco basado en la nueva plataforma Global One. Esta elección prioriza el confort de marcha en carretera y un mejor comportamiento dinámico, algo especialmente apreciado por familias que pasan muchas horas a bordo.
La plataforma Global One ya había demostrado su valía con el Wey V9X, el buque insignia de la marca premium Wey, que salió a la venta el pasado mes de mayo.
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