Nada menos que veintiún aparatos sobre la mesa de los investigadores. Ese es el resultado más visible de la operación con la que la policía de Seúl persigue una práctica que preocupa a las autoridades surcoreanas y que se basaba en activar sin autorización el FSD de Tesla en coches que no pueden utilizarlo legalmente.
El equipo de delitos de tráfico de la Agencia de Policía Metropolitana de Seúl ha requisado 21 dispositivos de activación. Los sospechosos, según los agentes, los traían del extranjero o los fabricaban por su cuenta. El objetivo era esquivar las restricciones regionales del software de Tesla.
Comprados en Europa o fabricados en casa
Uno de los propietarios investigados habría adquirido el aparato en Europa para después conectarlo a su Tesla. Otro caso apunta a un perfil más técnico en el que un sospechoso que trabaja en el sector informático habría construido su propio dispositivo a partir de material de código abierto y de datos técnicos sobre los sistemas de control electrónico del fabricante.
Los investigadores descubrieron que los implicados compartían instrucciones en internet, tanto para activar la función sin permiso como para borrar del vehículo cualquier rastro de su uso.
Qué modelos de Tesla pueden usar el FSD en Corea del Sur
La normativa surcoreana solo admite hoy el FSD en tres vehículos construidos en Estados Unidos: Model S, Model X y Cybertruck. Estos coches se benefician del tratado de libre comercio entre ambos países, que los exime de la certificación nacional de seguridad. Los Model 3 y Model Y fabricados en China quedan fuera ya que no tienen aprobación para usar el sistema.
Hasta dos años de cárcel por alterar el software
De ahí que la activación por cuenta propia no sea una simple travesura tecnológica. La Ley de Gestión de Vehículos de Motor de Corea del Sur veta los cambios arbitrarios en el software que puedan afectar a la seguridad de la conducción, y quien la incumpla se expone a hasta dos años de prisión o a una multa de hasta 20 millones de wones, unos 12.000 euros al cambio actual.
Las pesquisas arrancaron en abril, a petición del Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte. Ese mismo departamento y la Autoridad Coreana de Seguridad del Transporte asesoran ahora a los agentes en cuestiones técnicas, como las modificaciones en la estructura funcional del FSD, según explicó un responsable policial citado por Korea JoongAng Daily. La misma fuente avanzó que seguirán investigando cualquier conducta ilegal que ponga en peligro la seguridad en las carreteras.
Fuente: Korea JoongAng Daily
