Volkswagen está moviendo ficha en este 2026 a un ritmo que pocos podrían esperar, quieren dominar la próxima generación de coches eléctricos, la primera que está llamada realmente a tener un impacto real en España y en Europa. Porque poco a poco, esta tecnología va cogiendo velocidad de crucero, después de una primera década con los primeros modelos, con una tecnología con mucho recorrido por delante, aún lo tiene, y ante la falta de conciencia social, podríamos decir que ahora, la movilidad eléctrica está entrando en una nueva dimensión.
Volkswagen es consciente de ello, al igual que ha sido consciente de que no debe menospreciar a la competencia y que, el simple nombre, no le va a servir para sobrevivir a un mercado donde las alternativas se multiplican y donde hay nuevos actores que quieren llevarse parte del pastel y vienen desde china, con coches tecnológicos, de elevado rendimiento, y a precios muy competitivos. Una de las armas que tiene lista Volkswagen es el nuevo ID. Cross, un vehículo fabricado en Navarra y que, poco a poco, se va mostrando al mundo. De momento, se sabe que serán 211 CV y que contará con una autonomía de 420 kilómetros, y un precio de salida en torno a los 28.000 euros.
Una filtración que llega cuando la batalla entre los compactos eléctricos está más viva que nunca, con otras grandes firmas, como Renault, Skoda y BYD, que también preparan sus nuevos modelos para pelear en uno de los segmentos más competidos del mercado global.
Volkswagen ID. Cross
Sabiendo que el mercado demanda compactos, precios económicos y un enfoque para el día a día, Volkswagen lanza su nueva ofensiva con el ID. Cross, el equivalente eléctrico de uno de los modelos de más éxito en los últimos años, el T-Cross. Entra, por tanto, de lleno en el segmento de los B-SUV, una categoría que sigue ofreciendo más y más modelos a medidas que pasan los años. Así que lo más importante, es que el precio resulte atractivo. Y todo hace indicar, porque no ha sido confirmado, que podría partir de los 27.900 euros, un precio muy cercano al BYD Atto 2.
Pero Volkswagen abre un abanico de opciones a los clientes con ofertas mecánicas más amplias. La versión de acceso monta un motor de 116 CV sobre una batería LFP de 37 kWh, que le permite recorrer unos 316 kilómetros WLTP. Pero después, llegan acabados superiores de hasta 211 CV y una batería de 52 kWh con autonomías aproximadas de 436 kilómetros WLTP.
Volkswagen y España
En lo que respecta al mercado nacional, el ID. Cross se fabrica en España, en la fábrica de Landaben, en Navarra. Esta fábrica es clave para el gigante alemán, y prueba de ello es que comparte planta con el Skoda Epiq y el Cupra Raval, además de con otros coches de Volkswagen. En caso de los modelos mencionados, cabe decir que, además de planta, comparte plataforma MEB+, y gracias a ello, se logra reducir costes que afectan directamente, y considerablemente, al precio final y al consumidor.
Esta arquitectura supone una evolución en la movilidad eléctrica del grupo, ya no solo por mejorar aspectos importantes como la autonomía, también por costes, por el espacio interior de cada vehículo, y por los tiempos de carga.
El cuanto al diseño del ID. Cross, tendrá una longitud aproximada de 4,16, un interior amplio y un maletero de unos 450 litros. En cuanto al diseño, ofrece un lenguaje visual más limpio y sobrio, el “Pure Positive”, que se aleja de la imagen futurista que han querido ofrecer en los últimos años y que tan malo resultado le ha dado a la marca. Este lenguaje ofrece una estética más convencional a los modelos europeos, y la marca ha querido que la esencia histórica de la marca, también sea reconocible en el interior.
Otra ventaja de fabricarse en España, es que la logística pasa a ser un problema menor, los costes se reducen y las entregas serán mucho más rápidas. Su posición al norte de España, también le permite distribuir con facilidad por todo Europa.
Volkswagen ID. Cross y BYD
Volkswagen, ya la mayoría de fabricantes europeos, tienen un enemigo común, BYD, que desde que llegó a Europa, ha revolucionado el mercado con precios muy bajos, ofreciendo rendimiento y tecnología muy por encima de la competencia. Quizá ha sido un toque de atención necesario para la industria, que, en los últimos años, no se ha preocupado de que los vehículos hayan ido subiendo de precio, y mucho, alegando que no podían ser más baratos. Ahora se está demostrando que, con un poco de esfuerzo, si se podían abaratar costes.
Eso sí, la mano de obra china y la ventaja tecnológica que tienen, hace que ponerse a la altura sea una misión casi imposible. Aun así, en el caso del ID. Cross, se pone muy cerca en cuanto a precio del BYD Atto 2, uno de los SUV de más éxito en el mercado. Eso y la confianza y fiabilidad de la marca, pueden ser determinantes.
