Monza (Italia).- Uno de los culebrones de la temporada en Fórmula 1 podría estar llegando a su fin. Ya no habrá rumores ni titulares sobre un asunto que, según el protagonista, no se puede considerar culebrón. Fernando Alonso está tal vez algo cansado de que la prensa le pregunte por lo mismo en los jueves de previa de los Grandes Premios. El asunto es vox populi en el paddock de Fórmula 1 pues uno de los campeones de la parrilla todavía no ha firmado su contrato para el año que viene aunque todo apunta a que seguirá pilotando en 2027 para Aston Martin. Y a estas alturas, es noticia aunque él diga que no.
“No había pensado en ello hasta que he entrado por la puerta y me habéis preguntado”, replicó el asturiano a la prensa en la jornada de medios del Gran Premio de Países Bajos, justo nada más volver de las vacaciones de verano. El primer día de cole. Aquella comparecencia fue más bien monotema y se le preguntó únicamente por su futuro y su renovación.
“Acabo de llegar de vacaciones, comeré con Lawrence (Stroll) cuando venga o me tome un café con él, tengo que hacer simulador de Madring así que puede que vea a Adrian (Newey) en la fábrica. Lo he dicho muchas veces, las normas no son las más divertidas del mundo pero la Fórmula 1 siempre estará en mi corazón, estaré en este equipo en un rol o en otro, donde más pueda ayudar, me sentaré con Lawrence y Adrian a ver las necesidades del equipo, seré feliz igualmente en otro rol”.
De vuelta de vacaciones
La pregunta del millón y el esperado anuncio se siguen dilatando mientras siguen los cuchicheos en los pasillos del paddock en una operación en la que el español tiene la sartén por el mango y puede exigir casi lo que quiera: es el activo más valioso del equipo y sigue colocando el coche en situaciones y posiciones irreales. Muy por encima de sus prestaciones. En Zandvoort, un brillante noveno partiendo desde la P18 y un mensaje claro: “Necesito pilotar algo y sentir la adrenalina, va todo sobre las necesidades del equipo, yo me siento rápido y motivado, mi futuro no es mi prioridad”, dejó claro en su encuentro con la prensa en Países Bajos.
El español lleva tiempo diciendo que la normativa tiene que agradarle y los coches deben ser divertidos de pilotar para renovar su contrato, que expira a final de este año. Lo cierto es que el reglamento “no cambiará demasiado el año que viene”, recordó. “Solo habrá pequeños ajustes en la combustión, las normas se mantienen, todo depende de mí, de si me lo quiero pasar mejor o peor”. Alonso dice que “no tiene plazos” en su cabeza para tomar una decisión: “días, semanas, meses…”. Y ahí terminó de despistar a la prensa pues había dicho que iba a tomar una decisión a la vuelta del parón de verano.
Parece que habrá que esperar más aunque con él nunca se sabe. Mientras, van avanzando las carreras y Aston Martin tampoco tiene otra opción en el mercado. El equipo de Silverstone quiere que Alonso se quede a toda costa y así lo ha manifestado en alguna ocasión tanto Mike Krack como desde la parte de Honda. Dos semanas más tarde, en Monza, la misma historia. Sigue tranquilo y no parece tener prisa, con la motivación intacta. «Puedo mantener la motivación hasta los 80 o 90 años”, apuntó en Monza.
Curioso que se alargue tanto cuando ambas partes quieren seguir vinculadas y hay buena sintonía entre piloto y equipo. Pero él pide cambios en el reglamento. ¿Es lo suficiente motivador terminar noveno en Zandvoort tras remontar nueve puestos después de haber estado meses siendo doblado? ¿Es suficiente la remontada actual del AMR26?
¿Es suficiente?
“No podemos estar contentos con una P9, nadie en el equipo, al menos fue un subidón para el equipo viendo que estamos yendo en la dirección correcta, ha dado esperanza para seguir así, a este ritmo seremos de los más rápidos en las curvas. Solo hemos ticado una de las cajas porque en Zandvoort la manejabilidad siguió sin ver una gran mejora, fue un problema y no sentimos una potencia extra. Monza es un test verdadero para el motor y tenemos que seguir mejorando en chasis y motor, eso es lo más importante para mi decisión, no va sobre el coche sino sobre las normas. Seré profesional y pelearé al 100% sea por una P15 o un podio, esta no es la Fórmula 1 con la que crecí y no es la que queremos, no habrá cambios inmediatos y ojalá en el cambio de normas haya una Fórmula 1 real de vuelta”.
A Mike Krack, jefe de rendimiento de Aston Martin, también le preguntaron en Italia por el tema de moda. Esta vez no tuvo demasiado protagonismo pues solo la última pregunta de la comparecencia versó sobre la renovación de Alonso cuando en otras ocasiones se insiste más. Nada ha cambiado en Aston Martin respecto a este asunto pues siguen a la espera de la decisión del bicampeón y con las mismas ganas de mantenerlo en sus filas detrás del volante el año que viene. “¿Empezáis a estar impacientes? Todavía estamos en septiembre, la temporada empieza en marzo, hay tiempo (se ríe). Estoy seguro de que encontraremos una buena solución para todos, yo estoy muy confiado”, comentó Krack.
A seguir esperando, tal vez sea en Madring en unos días. Complicado dilucidar qué es lo que falta. Sería un anuncio con morbo sin dudas pues el ovetense es embajador del otro circuito en territorio nacional, del Circuit de Barcelona-Catalunya. Además, Carlos Sainz es natural de Madrid y se espera que tenga mucho protagonismo durante el fin de semana por ser local, aunque Alonso también sea español. Williams, de hecho, ha organizado varias actividades por la ciudad como su Fan Zone para esa semana, la que viene. De anunciarlo sería, de alguna manera, una forma de captar focos en la primera carrera en Madring, con toda España pendiente.
