El Deepal S05 es uno de los coches que acapara la mayoría de ventas de la marca en España, el 90% de casi 2.200 unidades que han logrado matricular en apenas medio año. La marca lleva operando en territorio nacional desde el pasado mes de enero, y en estos casi 10 meses, ha logrado colarse entre los eléctricos más vendidos, superando a rivales tan consolidados, por ejemplo, el Skoda Elroq.
Deepal S05 planta cara a diez rivales al mismo tiempo
Según la ficha comercial del Deepal S05 su competencia no es solo amplia, también está consolidada, como el Renault Scenic E-Tech, el BYD Atto 3, el MGS5 EV, el Leapmotor B10, el Ford Explorer EV, el Omoda 5 EV, el Citroën ë-C5 Aircross, el Opel Grandland Electric, el Volkswagen ID.4 y el Kia EV5. Casi todos ellos compiten en el segmento C-SUV eléctrico, lo que evidencia el buen hacer de la marca en tan poco tiempo, en un mercado más que tensionado.
El vehículo está fabricado en la plataforma EPA1 de Changan, mide 4,59 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,6 de alto. Se fabrica en China, en la sede situada en Chongqing, y está presente en más de cien países. Cuenta con más de 30 millones de vehículos producidos a lo largo de su historia. Aunque no suene mucho en España, no es, para nada, una marca nueva que nazca de la nada.
La configuración de la que hablamos, la que está en oferta, lleva un motor trasero de 272 CV y 290 Nm, pero hay otra más desconocida con tracción total, con 502 Nm, un modelo que se enseñó durante la presentación del coche en Madrid. Hay algo que llama mucho la atención y que va en contra de las tendencias europeas, la poca presencia de botones físicos, prácticamente todo se hace a través de las pantallas, un planteamiento común en las marcas chinas, sin embargo, muchos fabricantes tradicionales que apostaron por ello, han tenido que recular por el descontento de los consumidores.
La versión híbrida enchufable
Un escalón por encima tenemos el Deepal S07, es más grande, mide 4,75 metros, tiene 435 CV y una autonomía de 475 km según el ciclo WLTP, y tiene un precio de salida de 40.390 euros. Y se espera que la gama siga creciendo, porque Changan ya ha anunciado el lanzamiento de una versión híbrida enchufable, con 100 km de autonomía eléctrica y más de 1.100 km combinados. Costará en España alrededor de 28.000 euros. Y, como vemos, no se trata de una marca china más en el mercado, viendo sus cifras, pone en alerta a toda la competencia, a la de los eléctricos 100%, y ahora también a los híbridos enchufables, precisamente donde marcas importantes, como MG, buscan el éxito comercial.
Versión de acceso muy equipada
Changan divide la gama en dos acabados, el Pro y Max. El Pro, el modelo que ahora está en oferta, no tiene nada que envidiar en cuanto a equipamiento respecto al Max. Llantas de 18 pulgadas, faros LED, pantalla de 15,4 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, tapicería de cuero vegano, asientos delanteros eléctricos, carga bidireccional V2L y cámara de 360 grados. También incluye un paquete de asistencia a la conducción muy completo, que incluye frenada de emergencia, mantenimiento de carril, detección de punto ciego y aviso de tráfico cruzado trasero con frenada incluida.
En cuanto a la mecánica, lleva una batería LFP de 68,8 kWh que fabrica CATL, con capacidad para alimentar al motor con 200 kW, y proporcionarle una potencia de 272 CV y 290 Nm, todo ello se envía al eje trasero. Con esta potencia solo necesita 7,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y alcanza una velocidad punta de 180 km/h. Puede recorrer 485 km en una sola carga según la homologación WLTP. Todo esto le permite poder llevar la etiqueta 0 de la DGT, es decir, las restricciones y la normativa ambiental no supondrán ninguna clase de problema.
Más de 10.000 euros de descuento
Desde luego, la oferta es para tenerla muy en cuenta. Este acabado, con la batería indicada, tiene un precio oficial de 36.385 euros, un precio por debajo de lo anunciado cuando se puso a la venta en enero, que costaba 37.390 euros. Pero con la promoción que se puede aplicar en la actualidad, puedes beneficiarte de un ahorro de 10.265 euros, el precio final se queda en 26.120 euros, muy por debajo de sus rivales más directos.
No son algo nuevo estas ofertas tan agresivas de Changan, tampoco lo son en este coche, pero no por ello deja de ser sorprendente tal oferta. Hubo una similar, aunque era bajo financiación con el Banco Santander, que dejaba el precio en 29.750 euros, una oferta rompedora por aquel entonces, pero esta está muy por encima. Se entiende cómo están logrando elevar las ventas.
