El nuevo Mercedes GT 53 SUV ya tiene precio, así lo ha anunciado la propia firma. Se trata de la versión de acceso del que será su primer SUV eléctrico de gran tamaño, que ha sido desarrollado de manera íntegra por AMG. Cuenta con 800 Nm, 663 km de autonomía según el ciclo homologado WLTP, y cuenta con una batería de 106 kWh útiles, que soporta cargas que alcanzan el máximo de 600 kW con el que permite pasar, en solo 11 minutos, del 10 al 80% de la carga. El precio, 128.000 euros.
El Mercedes GT 53 SUV es el segundo modelo de la plataforma AMG.EA, después del lanzamiento del GT 4 Puertas Coupé eléctrico. Se fabrica en Sindelfingen, y más adelante, está previsto el GT 55, que contará con 816 CV, y después el GT 63, que contará con 1.169 CV, previsto para la próxima primavera. Toda esa familia se presenta como rival del Lotus Eletre y del Range Rover Sport.
Mercedes GT 53 SUV de gran tamaño
El GT SUV, presentado el 17 de octubre, es el primer SUV de gran tamaño que AMG construye por su cuenta en sus 59 años de historia, con unos cinco metros de largo y la presencia de un SUV con la experiencia de conducción de un deportivo. Comparte lenguaje de diseño, interior de muchas pantallas y tecnología con el GT 4 Puertas Coupé, y se apoya en una plataforma de 800 voltios pensada desde cero para los eléctricos de altas prestaciones de AMG, con un sonido de V8 sintético, que el coche genera cuando el silencio resulta demasiado incómodo.
La gama tiene tres versiones. El GT 53 lleva dos motores síncronos, uno por eje, con 400 kW, 544 CV, y 800 Nm, que aceleran de 0 a 100 en 4,2 segundos, 3,8 en el modo de salida programada, y llegan a 230 km/h, o 250 con el paquete Driver’s. El GT 55 lleva tres motores de flujo axial y 600 kW, 816 CV, y 1.860 Nm, con 3,1 segundos. Y el GT 63, con tres motores de flujo axial y 860 kW, 1.169 CV, y 2.000 Nm, hace el 0 a 100 en 2,7 segundos y llega a 270 km/h.
Potencia, batería y carga
La batería del GT 53 es de 106 kWh útiles, con 18 módulos de celdas cilíndricas con refrigeración directa, inspirada en la Fórmula 1 y desarrollada en Affalterbach, y admite hasta 600 kW en corriente continua. Con ella, la autonomía WLTP es de 597 a 668 km según el equipamiento, 663 en la versión española, y el consumo, de 18,8 a 21,1 kWh/100 km. Haciendo la cuenta, cargar del 10 al 80% en 11 minutos son unos 74 kWh a una media de unos 405 kW, y en diez minutos el coche añade, según AMG, hasta 380 km WLTP. Es una cifra que hoy ningún cargador público europeo puede dar de forma habitual, y que depende de la red de cargadores. En alterna admite 11 kW. El GT 55 y el GT 63 llevan una batería de 128 kWh, con hasta 700 km, y una carga de 710 kW, del 10 al 80% en 12 minutos.
Lleva etiqueta de 0 emisiones y clase A de CO2e. Y en Alemania los primeros coches se entregan a finales de 2026, y en Suiza, en febrero de 2027.
Precio y equipamiento para la familia
El único acabado del GT 53 en España cuesta 128.000 euros, y en Alemania, 113.050, con IVA del 19%, una cifra que equivale a unos 95.000 euros sin impuestos. Con el 21% de IVA español, saldría en unos 114.950, así que el precio español es unos 13.000 euros más alto de lo que sería con el cambio de IVA, algo que puede deberse al equipamiento de serie que se incluye aquí. Y frente a un BMW iX5 60 xDrive, con 578 CV y 845 km, que en Alemania cuesta unos 102.800 euros, el AMG da más potencia en la versión superior y una carga mucho más rápida, 600 kW frente a 460, pero menos autonomía.
El equipamiento es muy completo: llantas AMG de 21 pulgadas, faros LED Digital Light, techo panorámico, Head-Up Display, un cuadro digital de 10,2 pulgadas, una pantalla MBUX de 14 pulgadas, otra OLED de 14 para el acompañante, sonido Burmester, climatizador bizona, cargador inalámbrico doble, tapicería de cuero napa, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, volante AMG Performance calefactable, portón eléctrico, un maletero delantero parcialmente eléctrico y el paquete de asistencia a la conducción Plus, con cámara de 360 grados y control de crucero adaptativo. Entre las opciones, el paquete cromado exterior AMG, el Night y el Night II.
Para quien busque un SUV eléctrico de prestaciones, con la firma AMG y una carga que pocos coches igualan, el GT 53 parte de una cifra de seis dígitos, y sube de ahí.
