Muchos menospreciaron la amenaza china y cómo podía convertirse en un actor decisivo que pusiera patas arriba el mercado del automóvil eléctrico. Ni siquiera la alerta hace años de Elon Musk se tomó en serio al respecto, cuando avisó de lo bueno que eran los chinos en esta nueva tecnología, muchos pensaron que era su manera de proteger su marca cuando estaba en lo más alto. Los principales fabricantes confiaban en su potencial, el que habían construido durante años en Europa con la combustión interna, y cuando han querido reaccionar, ya ha sido demasiado tarde.
BYD especialmente, pero también MG, OMODA o JAECOO, entre otras, han ganado mucha presencia y relevancia en el mercado europeo, con una estrategia fácil de explicar, y difícil de replicar para los fabricantes más tradicionales, tecnología de última generación, equipamiento máximo, y unos precios muy por debajo de lo habitual. Todo esto lo pueden ofrecer gracias a los años de ventaja tecnológica respecto a Europa, y gracias a una mano de obra muy, pero que muy barata.
Todas estas marcas han abierto una autopista a Europa, donde otras firmas buscan tener la misma suerte, y en este sentido, se suma un nuevo actor, y no es cualquiera, GAC, poco conocido en Europa, pero el quinto mayor fabricante en China, que no es poca cosa, con más de 28 millones de clientes acumulados.
Y han llegado al mercado español pisando fuerte, con modelos eléctricos de gran autonomía, pero ahora, es cuando inician la gran ofensiva, con el lanzamiento de un SUV híbrido enchufable de gran tamaño con más de 1.000 km de autonomía. Estará en los concesionarios para justo después del verano.
El nuevo GAC S7
Hablamos del GAC S7, conocido en China como el GAC Trumpchi S7, un vehículo de 4,90 metros de longitud, 1,95 metros de anchura y 1,78 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,88 metros, situándose en el centro de los D-SUV, y quiere competir directamente con el BYD Seal U DM-i y otros fabricantes con propuestas similares.
Un híbrido enchufable con un motor de gasolina 1.5 turbo de 160 CV combinado con uno o dos motores eléctricos. El modelo de tracción delantera, el sistema eléctrico desarrolla 231 CV, mientras que la variante de tracción total añade otro motor eléctrico de 109 CV.
La batería para las dos versiones es la misma, de 36,3 kWh, una cifra elevada dentro del segmento PHEV, la cual, permite cargas rápidas que permiten pasar del 30 al 80% en 17 minutos. La idea, el concepto del modelo es reducir el uso del motor de gasolina en trayectos urbanos y periurbanos, con el consiguiente ahorro en combustible que eso supone.
El vehículo alcanza una velocidad máxima de 185 km/h, y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos, esto en la versión más potente, logrando situarse por encima de muchos híbridos enchufables habituales del mercado. Pero lo más destacado es la autonomía, 1.150 km según la homologación, unos 1.000 km reales.
Tecnología y confort
Una vez que nos metemos dentro del vehículo, vemos la gran apuesta por el enfoque premium, y lejos de lo que muchos pueden pensar, el enfoque no es solamente para el mercado chino, y más teniendo en cuenta la versión europea que están preparando. Se prioriza el espacio en las plazas traseras, el confort en general, y el nivel de equipamiento parece de un modelo de gama alta.
Eso en el coche de salida, porque si elevamos el nivel con configuraciones superiores, los asientos traseros incluyen calefacción, ventilación y función de masaje, además de respaldos reclinables y una pantalla desplegable desde el techo de 17,3 pulgadas para el entretenimiento.
El maletero es de grandes dimensiones, y con los asientos abatidos, puede llegar a alcanzar los 2.050 litros, situándose como uno de los SUV más prácticos de su categoría. Y si miramos al salpicadero, ofrece una pantalla de 15,6 pulgadas con un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, y un head-up display de gran formato proyectado sobre el parabrisas.
Precio en España
El precio de arranque en España se sitúa en los 42.745 euros, incluyendo descuento y siempre que se compre bajo financiación. Este precio está por encima de los rivales con los que pretende competir, pero el equipamiento y la tecnología que ofrece, también está claramente por encima. Compite por tecnología, autonomía y equipamiento, y en un mercado que está tan saturado, este tipo de diferencias puede convertirse en clave.
El mercado europeo se sigue llenando de propuestas que llegan desde China. Después de la consolidación de algunas de las marcas del gigante asiático, otras intentan irrumpir en el mercado con una ofensiva agresiva de precios, con más tecnología y más equipamiento, con el objetivo de conquistar un mercado que se satura de opciones muy a tener en cuenta.
