Hace unas semanas os anuncié la inminente llegada de Exlantix, la marca “premium” de Chery, sí, la misma Chery de OMODA JAECOO.
Pues bien, ahora, Chery, a través de su marca premium Exeed, ha presentado la versión actualizada del sedán Exlantix ES 2026. La nueva iteración se centra principalmente en avances en sistemas de asistencia a la conducción y en la experiencia del habitáculo.
Diseño exterior con ajustes funcionales
El aspecto general del vehículo se mantiene fiel al modelo actual, conservando su elegante silueta. La versión de autonomía extendida (EREV) sigue luciendo su distintiva entrada de aire frontal, mientras que la variante totalmente eléctrica mantiene su sistema de iluminación LED altamente personalizable.
Entre las novedades destacan un parachoques trasero rediseñado, un alerón activo en la parte posterior, unas entradas de aire más generosos en las puertas y la opción de incorporar pinzas de freno fijas de seis pistones. Estos detalles no solo mejoran la aerodinámica y el rendimiento, sino que también le otorgan un toque más deportivo y moderno.
Falcon 700: el gran salto en conducción asistida
El principal atractivo de este modelo de Exlantix es el nuevo sistema de asistencia a la Falcon 700. Desarrollado a partir de algoritmos probados en proyectos de Robotaxi, este sistema integra un conjunto de 27 sensores: 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos, tres radares de onda milimétrica y una unidad LiDAR montada en el techo.
Esta configuración busca ofrecer una percepción más precisa en entornos urbanos, carreteras y maniobras de aparcamiento. A diferencia de las cámaras, el LiDAR resulta especialmente útil en condiciones de baja visibilidad o tráfico en entornos complicados.
Interior minimalista con un cockpit más inteligente
El habitáculo mantiene su filosofía minimalista, con un cuadro de instrumentos digital y una gran pantalla central flotante. La gran novedad reside en la incorporación del procesador Qualcomm Snapdragon 8295P junto al modelo de IA Carmind, que da vida al nuevo cockpit AI Lingxi.
Esta mejora promete una interacción por voz más natural, respuestas más rápidas del sistema y una mejor adaptación a diferentes escenarios. Además, Exeed ha introducido mejoras como botones físicos de acceso directo en la consola central y rejillas de ventilación manuales que reemplazan algunos controles táctiles que instalaban con anterioridad.
El sistema bajo el capó
Por el momento, Exeed no ha anunciado modificaciones importantes en los propulsores. La versión EREV combina un extensor de autonomía compuesto de un motor 1.5 turbo con opciones de 195 kW (tracción trasera) o 345 kW (tracción integral), ofreciendo hasta 255 km de autonomía eléctrica pura (CLTC) y más de 1.600 km de autonomía combinada en la versión AWD.
En las variantes 100% eléctricas, las potencias oscilan entre 185 kW y 353 kW, con autonomías que pueden alcanzar los 880 km según la configuración elegida. La versión orientada al rendimiento es la Snow Leopard AWD 2.0, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y detiene el vehículo desde 100 km/h en solo 34,8 metros.
Ventas bajas en un segmento muy concurrido y muy competitivo
A pesar de sus avances tecnológicos, el Exlantix ES sigue siendo uno de los modelos de menor volumen para Exeed en China. En abril de 2026 solo se entregaron 31 unidades, frente a las 147 de marzo. Su mejor registro reciente fue en junio de 2025, con 2.228 vehículos vendidos.
Aunque los detalles de precios y especificaciones se darán a conocer en China el próximo10 de junio, nosotros estamos esperando noticias por parte de la marca, que anunció recientemente su llegada al mercado español.
