GAC Motor llega a España con el objetivo de convertirse en un agente relevante dentro del mercado español. Si te pica la curiosidad, ya puedes visitar su web oficial. No solo es la quinta marca de coches más grande de China por volumen, además ha ideado un completo plan de lanzamientos para nuestro país. La gama de GAC contará con 5 coches nuevos antes de que termine el año 2026 y hasta 7 en 2027. Nada mal para empezar.
Una previsión de ventas alta y muchos concesionarios
Hemos acudido a la presentación oficial de la marca GAC en España. Allí, los responsables nos han indicado sus previsiones de ventas para nuestro mercado. GAC estima vender 1.800 unidades sólo este primer año. Que, recuerdo, no se trata de un ejercicio completo. El fabricante chino dispone sólo de 6 meses para alcanzar estos resultados. Será gracias a una abundante red inicial de concesionarios formada por 30 puntos de venta.
El objetivo es alcanzar las 5.000 unidades vendidas en 2027. La red debería aumentar a 45 centros. En 2028, con una gama aún por confirmar, el plan es duplicar los resultados: 10.000 unidades en total mediante un conjunto de 52 concesionarios en España.
Gama completa con todo tipo de motores: no sólo eléctricos
GAC no sólo contará con coches eléctricos en su gama. Los dos primeros en anunciarse son el AION V y el AION UT, de los que te habla mi compañero Luis en este otro artículo. El resto de modelos de la gama llegará más adelante a nuestro mercado. Estos suman más variedad por sus diferentes motorizaciones.
Entre ellos, un monovolumen híbrido enchufable de 7 plazas, un SUV de gran tamaño con motor de gasolina y un nuevo SUV enorme con lo que GAC denomina «tecnología Ultra PHEV». También hemos conocido todos ellos
GAC GS4: el SUV de gasolina a precio
GAC también competirá en el segmento de los SUV de tamaño medio con motor de gasolina a precio ajustado. Mide 4,68 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,69 m de alto. Por dimensiones, compite con alternativas como el MG HS, el Nissan X Trail o el Subaru Forester.
Su diseño se caracteriza por una parrilla frontal de grandes dimensiones. Esta se estrecha desde la parte inferior hacia el capó. Se distingue también por su capó alargado, tiradores de las puertas enrasados en la carrocería y un alerón de techo de gran tamaño. Los pilotos traseros son de LED y quedan unidos en el centro del portón.
El GAC GS4 monta un propulsor de gasolina sin hibridación que se asocia a una transmisión automática de 7 velocidades. En otros mercados, el SUV también cuenta con una alternativa híbrida para competir con Honda y Toyota. Su precio en España será de 31.995 euros. En opción de financiación, desciende hasta los 27.995 euros.
GAC E9: La solución con etiqueta Cero para familias
Algunas marcas chinas han reintroducido un concepto que parecía olvidado en Europa: el de los monovolúmenes. Firmas asiáticas como Denza apuestan por este tipo de carrocería. No obstante, GAC se posicionará un peldaño inferior de la marca premium de BYD por calidad de acabados y también por precio.
El GAC E9 es un monovolumen enorme, mide 5,19 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,82 m de alto. Existen alternativas premium como el ya mencionado Denza D9, el Lexus LM o la Mercedes Clase V. Sin embargo, todas ellas tienen un precio muy superior. El resto de rivales comienzan en 80.000 euros, el GAC E9 tiene un precio base de 52.995 euros. Con el Plan Auto+ y CAE desciende hasta los 50.745 euros.
Su motor combina un propulsor de gasolina de 2.0 litros Turbo de 190 CV con un sistema eléctrico. La batería tiene una capacidad de 25,57 kWh y es capaz de cargarse en 30 minutos a través de una toma de corriente continua. Alcanza una autonomía eléctrica máxima de entre 100 y 136 km con una sola carga según homologación china. Como sabes, el ciclo CLTC es bastante más optimista que el que empleamos en Europa; el WLTP.
El último aún no tiene ni nombre, pero si motor «Ultra PHEV»
GAC se ha reservado el nombre definitivo en nuestro mercado del último SUV. Por otro lado, la marca china sí ha dado pistas sobre su propulsor: un sistema Ultra PHEV. En otros mercados al «susodicho» se le conoce como GAC S7.
El GAC S7 se trata de un SUV del segmento E de 4,90 metros de largo, 1,95 m de ancho y 1,78 m de alto. Monta llantas de hasta 20 pulgadas de tamaño y resalta por combinaciones de colores para la carrocería en acabado mate.
Su propulsor híbrido enchufable firma una autonomía total superior a los 1.000 km según homologación china. Monta un sistema de tracción integral Eagle Claw de GAC que mejora el agarre y la estabilidad. Los bujes son hidráulicos y los amortiguadores inteligentes para aumentar el confort.
La pantalla central es de 15,6 pulgadas y entre otros extras cuenta con techo panorámico, faros LED con inteligencia artificial y cámara exterior de 540º. No hay nombre, pero sí precio. Desde 49.995 euros, con las ayudas del Programa Auto+ y el CAE, pasará a costar 42.745 euros.
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