La versión más aventurera del Ford Tourneo Custom, la Active, ya se comercializa en España. Se trata de uno de los monovolúmenes más importantes del mercado, y esta nueva versión ofrece una mecánica única en su segmento, un híbrido enchufable de 232 CV con una batería de 11,8 kWh y hasta 51 km eléctricos. El precio de salida es de 64.685 euros para el L1, el que ofrece la carrocería más corta, con siete plazas distribuidas en tres filas y con etiqueta CERO.
Tanto la mecánica como la capacidad todoterreno no reciben ningún tipo de cambio, lo que cambia es el equipamiento en el acabado Titanium, ahora mostrando un aspecto mucho más robusto, y lo que más ha sorprendido es el precio, porque es casi el mismo que el diésel de 150 CV en el mismo acabado, algo poco común en el mercado actual.
Nueva Ford Tourneo Custom Active
Por fuera, el Active se reconoce por unas llantas de aleación de 17 pulgadas pintadas en negro, las carcasas de los retrovisores en negro brillante, las molduras negras en los pasos de rueda y el paragolpes trasero también negro, con barras de techo, pilotos traseros LED y un paragolpes delantero en parte del color de la carrocería. Ford subraya que este aspecto más todoterreno no se traduce en aptitud fuera del asfalto: es un monovolumen para familias que viajan con equipaje, bicicletas o una caravana.
La novedad es de planteamiento: el Active ofrece más equipamiento que el Titanium, sobre todo en confort. Lleva asiento del conductor eléctrico en 12 direcciones con regulación lumbar, climatizador automático de tres zonas, carga inalámbrica para el móvil, control de crucero adaptativo con Stop & Go, vigilancia del ángulo muerto, mantenimiento de carril, cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y asistente de frenada en marcha atrás.
También ofrece el sistema Close Assist para el cierre de las puertas laterales correderas el sistema Ford SYNC 4 con una pantalla táctil de 13 pulgadas, Apple CarPlay, tres puertos USB traseros y parasoles. Y para quien se quede a comer en carretera, el portón trasero tiene una luz de picnic que ilumina la zona de detrás del coche. Quien quiera más puede añadir el paquete Tourneo Luxury, con techo panorámico, asientos de la segunda fila calefactables y regulables eléctricamente, iluminación ambiental y un equipo de sonido Bang & Olufsen de 15 altavoces.
Un tamaña interior muy grande
El Tourneo Custom se vende con siete asientos en tres filas, con tres plazas individuales en la segunda y en la tercera, que se pueden abatir hacia delante o desmontar por completo. La capacidad de carga depende de la configuración y de la longitud: en el L2, el más largo, Ford indica hasta 5.472 litros con los asientos traseros fuera. Las dos carrocerías, L1H1 y L2H1, se quedan por debajo de los dos metros de altura, lo que facilita aparcarlas en cocheras y parkings. El L1 mide 5,05 metros de largo.
Mecánica y autonomía
El sistema PHEV combina un motor de gasolina de 2,5 litros con un motor eléctrico, con una potencia total de 171 kW, unos 232 CV, que llega al suelo a través de una caja automática e-CVT, y una batería de 11,8 kWh que da una autonomía máxima de hasta 51 km en modo eléctrico, con unos 40 g/km de CO2 homologados, lo que le vale la etiqueta CERO. La capacidad máxima de remolque es de 1.850 kg con freno y 750 sin él. La masa máxima es de 3.215 kg y el peso en vacío del Active de carrocería corta, de unos 2.382 kg, lo que deja una carga útil de unos 830 kg. Con 51 km de autonomía eléctrica y un coche que pesa más de dos toneladas y media, lo razonable es recargarlo siempre que se pueda: una vez agotada la batería, el consumo sube a cifras de monovolumen grande.
Precio del Active
El Tourneo Custom PHEV Active tiene un precio de salida de 64.685 euros en el L1, ligeramente más elevado, entre 65.720 y 66.220 euros, si lo comparamos con los precios del L2. Si miramos la gama, el Titanium tiene un precio de salida de 61.286 euros, 3.399 menos que el Active, mientras que el Sport parte de los 64.536 euros, es decir, 149 menos, y el Titanium X parte de los 65.735 euros, 1.050 euros más.
Pero lo que resulta sorprendente es si lo comparamos con los precios del modelo diésel, ya que el Tourneo Custom cuesta 64.689 euros con el mismo acabado Active, es decir, prácticamente el mismo precio que el híbrido enchufable, así que ya depende de los gustos del comprador y las necesidades. Quien ya disponga de punto de carga no paga prácticamente nada por contar con una etiqueta CERO. El modelo eléctrico, el E-Tourneo Custom, tiene un precio de salida de unos 64.855 euros, unos 170 euros más, también una diferencia bastante estrecha y asumible.
Esto es una gran ventaja para el comprador, no tendrá que darle muchas vueltas a la elección, al menos mirando el precio. El Active con el equipamiento extra es igual al Titanium preparado para el campo, y el coste del equipamiento es de unos 3.400 euros.
