Ford ha ampliado la gama del Bronco para 2027 con dos versiones nuevas, el Filson, con el V6 biturbo de 3,0 litros de serie, y el RTR, orientado a la conducción todoterreno a alta velocidad, y con el motor del Raptor disponible, por primera vez, en los acabados Outer Banks, Badlands y Heritage. El Filson cuesta 74.995 dólares, unos 69.400 euros, y llegará a principios de 2027, y el RTR parte de 50.495 dólares, unos 46.700 euros, sin gastos de envío, algo por debajo de la tarifa de lista de 50.790. La gama, de momento, es la estadounidense, y Ford no ha dicho nada de Europa.
Ford Bronco amplia la gama
Hasta ahora, quien quería el 3.0 V6 EcoBoost biturbo tenía que pagar el Raptor, el más radical de la familia. Con el modelo del año 2027, ese motor llega al Outer Banks, como opción de 3.795 dólares, unos 3.510 euros, al Badlands de cuatro puertas y al Heritage Edition, y de serie al Filson, con 380 hp en Estados Unidos, unos 385 CV, y 596 Nm de par, frente a los 418 hp, 424 CV, y los mismos 596 Nm del Raptor, es decir, 38 hp menos, un 9%. Ford no ha explicado la diferencia, que es una puesta a punto específica para cada versión, no un motor distinto. La caja es automática de diez marchas y la tracción, total. Desaparece el 2.7 V6, que se ofrecía hasta ahora en estas versiones.
Es una forma de acercar el Bronco de gran potencia a más clientes sin eliminar lo que distingue al Raptor, que lleva carrocería y suspensión propias y es más caro: 79.995 dólares, unos 74.000 euros. Ford todavía no ha dado los consumos oficiales del nuevo motor.
Filson, el Bronco de campo
El Filson es el primer Bronco de la gama regular pensado para un público con una estética ligada a las actividades al aire libre, en colaboración con la marca de ropa Filson, de Seattle. Lleva el V6 biturbo de serie, el paquete Sasquatch, que añade neumáticos grandes y suspensión elevada, y la cabina más silenciosa y refinada que Ford ha puesto en un Bronco. Dos colores son exclusivos: el Field Green Metallic, que cuesta 995 dólares, y el Iron Sands Copper Metallic, reservado para la First Edition, que cuesta 78.985 dólares, unos 73.100 euros.
Su precio, 74.995 dólares, queda 5.000 dólares por debajo del Raptor, y 24.205 por encima del RTR. Ford lo presenta como una versión de producción regular, y no como una edición especial limitada, y los primeros coches se entregan a principios de 2027. Se fabrica en Michigan Assembly.
RTR para el desierto
El Bronco RTR es el segundo capítulo de la colaboración con RTR Vehicles, la empresa del piloto Vaughn Gittin Jr., y se orienta a lo que Ford llama carrera por el desierto: tramos rápidos por terrenos irregulares, más que obstáculos técnicos como grandes rocas. Lleva una suspensión específica y un 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, con una calibración propia y un control del turbo pensado para mejorar la respuesta del acelerador. Cuesta 50.495 dólares antes de gastos de envío en el anuncio, y 50.790 en la lista de precios de octubre, unos 46.700 y 47.000 euros, es decir, bastante menos que el Raptor.
La gama completa del Bronco 2027 empieza en 41.295 dólares, el Base, y sigue con el Big Bend, de 41.995, el Outer Banks, de 47.190, el Badlands, de 48.890, el RTR, de 50.790, el Heritage Edition, de 52.125, el Filson, de 74.995, y el Raptor, de 79.995.
Interior, colores y letra pequeña
El habitáculo cambia en materiales, con la idea de mejorar la calidad percibida y facilitar la limpieza después de la actividad al aire libre. El Outer Banks con paquete Lux sustituye el cuero de serie por un vinilo de alta calidad, y el Badlands recibe un vinilo de grado marino mejorado, el Marine Grade Vinyl, con, por primera vez en un Bronco, un asiento de ajuste eléctrico con esa tapicería. El Big Bend con el paquete Mid podrá llevar volante calefactable, algo que no tenía. El color Neptune Blue, que cuesta 495 dólares, sustituye al Velocity Blue en toda la gama.
El Bronco deja un hueco curioso en la gama. Un Outer Banks con el V6 opcional cuesta 50.985 dólares, unos 47.200 euros, es decir, solo 195 dólares más que el RTR, que parte de 50.790 y lleva un 2.3 de cuatro cilindros, así que quien quiera potencia y no vaya a correr por el desierto tendrá motivos para elegir el Outer Banks. El Filson se sitúa a medio camino entre ese Bronco de calle y el Raptor, con el motor del segundo y un enfoque mucho más tranquilo. Con ello, Ford refuerza la sexta generación del Bronco, que volvió en 2021 para competir con el Jeep Wrangler, con una escalera de versiones de ocho peldaños que va de los 41.295 a los 79.995 dólares.
Falta por conocer el precio de todas las versiones y la fecha de llegada de las que no son el Filson, que, según Ford, se unirá a los concesionarios a principios del año modelo.
