La movilidad eléctrica e híbrida está condicionada por el avance tecnológico constante, y la evolución es tal, que los temas que están relacionados con las cargas y la autonomía de la movilidad eléctrica, dos de los grandes escollos que impiden que acabe de arrancar este tipo de tecnología, da pasos de gigantes, mejora de forma muy veloz.
Uno de los grandes protagonistas en este sentido es CATL, el mayor comerciante de baterías eléctricas en todo el mundo, y durante su Tech Day 2026 ha presentado una nueva batería híbrida enchufable (PHEV) que va a cambiar por completo el concepto de estos vehículos que, hasta ahora, se consideran una solución intermedia en la transición a los coches eléctricos puros. Porque la autonomía eléctrica que promete, ya la querrían eléctricos actuales, pero, además, ofrecen cargas ultrarrápidas y cifras de autonomía combinada nunca vistas hasta la fecha.
Freevoy II, un híbrido con cifras de eléctrico
La segunda generación de la batería Freevoy se ha confeccionado principalmente, para vehículos híbridos enchufables y de autonomía extendida. Su versión más potente usa la química NCM y permita alcanzar una autonomía eléctrica de 600 kilómetros, algo que solo parecía reservado a vehículos premium.
Pero si se combina con motor térmico, las cifras son una revolución, una novedad en el sector, llegando a superar los 2.000 kilómetros sin que haya necesidad de reportar o de cargar las baterías.
Hay alternativas para los que no necesitan tanto, y son más económicas, por ejemplo, la confeccionada con química LFP, que es capaz de recorrer alrededor de 500 kilómetros en modelo eléctrico y sin gastar nada de combustible. Traducido al día a día en la ciudad, algunos conductores podrían pasar meses sin tener que echar gasolina a sus vehículos.
El verdadero cambio, lo que realmente supone una revolución, es la carga, porque Freevoy II y una capacidad equivalente a 10C, y esto se traduce en tiempo muy reducidos. Se acabó lo de tener que esperar mucho tiempo para tener el coche cargado y listo para circular.
Freevoy II y los todoterrenos
CATL quiere sacar músculo y por ese motivo, ha querido demostrar que tiene capacidad para responder, incluso en los escenarios más exigentes como son los vehículos todoterreno. La Freevoy tiene la capacidad de dar una entrega de 1.500 KW de potencia cuando la batería está completamente cargada y mantiene 1.200 kW al 20%.
Gracias a estas cifras logra situarse en un territorio que parecía exclusivo de opciones industriales, o vehículos eléctricos más exclusivos y extremos, la denominada “clase megavatio. Esto se traduce en una alta capacidad de aceleración y una respuesta instantánea que esta redefiniendo cómo se comportan los híbridos enchufables.
Y gracias a todo ello, a partir de ahora, los híbridos PHEV son alternativas reales para usarlas en el día a día, pero también como modelo aventurero ya que no renuncia a las prestaciones.
La nueva tecnología
Pero el verdadero protagonista en la presentación de CATL no es la Freevoy II, es la nueva batería eléctrica que pretende revolucionar el mundo de los coches eléctricos y llevarlos a niveles donde aún no ha llegado nadie hasta el momento. Se trata de la batería Shenxing de tercera generación, que permite pasar del 10 al 80% de carga en solo 4 minutos, y una carga completa en apenas 6 minutos, unas cifras que se acercan a los tiempos reales en que las personas repostan gasolina, superando uno de los mayores escollos que sujetaba la expansión de los coches eléctricos.
Hay muchas especificaciones para explicar este gran rendimiento, pero si lo comparamos con el rendimiento logrado en sus baterías híbridas, vemos un claro denominador común, el peso que han logrado reducir en ellas, de hasta 255 kg, y esto mejora, no solo la eficiencia, también mejora el comportamiento dinámico del vehículo, es decir, la aceleración, reduce la distancia de frenada y tiene un menos consumo. Y en el caso de los híbridos, esto le acerca más a la sensación de conducir un coche eléctrico.
El mercado eléctrico
Con estas nuevas baterías híbridas, cambia el concepto o la manera que tener de entender los coches híbridos. Son vehículo que han logrado consolidarse en el mercado como parte de la transición a lo eléctrico, una forma de no perder el rendimiento de los coches de combustión, pero sin emisiones durante trayectos urbanos de poca exigencia. Ahora, con autonomías eléctricas de 600 kilómetros y unos datos de consumo tan bajos, a ver quien se atreve a discutir que esta opción es contaminante.
También supone un golpe importante para el combustible diésel, que seguía liderando en cuanto a la autonomía, pero ahora, con esta tecnología más limpia y con distancias de recorrido similares, podría ser un duro golpe para este combustible.
Y por otro lado, pone en alerta la transición hacia lo eléctrico, que tendrá que mejorar mucho en prestaciones para que estas nuevas opciones híbridas, que son tan ventajosas para el medio ambiente, no terminen por imponerse en el futuro.
