Carlos Sainz terminó decimosexto en la clasificación del Gran Premio de Barcelona, un resultado que, visto desde fuera, puede parecer discreto pero que el madrileño asumió con una mezcla de orgullo contenido y realismo. El FW48 de Williams no tenía casi margen para pasar a la Q2, y sin embargo lo pasó. Eso, en el contexto de este fin de semana, ya es un resultado a destacar.
El propio Sainz lo dejó claro nada más bajarse del coche: «Mi lado del trabajo, que es intentar sacarle el mayor partido al coche, es lo que al final me estoy concentrando y estoy consiguiendo hacer. Por lo tanto, ahí tengo que estar orgulloso también de sacar todo lo que hay de lo que hay». Una frase que resume bien la situación: Carlos está rindiendo, el coche no da para más (por el momento).
Lo que hubo por debajo de ese resultado fue un fin de semana muy exigente para Williams desde el primer libre. El FW48 arrastró en Barcelona las mismas carencias que se veían venir desde el jueves. Montmeló mide los coches en todas las áreas y el monoplaza británico no respondió bien en ninguna de ellas. Sainz superó la Q1 por los pelos y en la Q2 quedó eliminado con el peor tiempo, a casi un segundo y medio de Oliver Bearman, el piloto que le precedió. Su compañero Alex Albon cayó en la primera criba.
Sainz llega al domingo convencido de que todo puede pasar
Con el decimosexto puesto en parrilla y un ritmo de carrera que no invita al optimismo, la pregunta obvia era si el domingo podía deparar algo diferente. Sainz no cerró la puerta. «Si hay una cosa que he aprendido este año es que hay que ir a las carreras pensando que puede pasar de todo. La fiabilidad, el calor, estos motores, se está sufriendo mucho en carrera y la gente comete muchos errores en las salidas y demás. Mañana iré con la mentalidad de que se puede puntuar, aunque el ritmo de carrera no hay nada que nos diga que deba ser mejor que el resultado de clasificación».
La temporada 2026 está siendo especialmente caótica en carrera. Los nuevos motores generan problemas de fiabilidad que se multiplican con el calor, y Barcelona promete temperaturas altas este domingo. Es por ello que cualquier cosa puede pasar, y Sainz lo sabe mejor que nadie.
La gestión del neumático fue uno de los grandes problemas del fin de semana para Sainz
Sainz también habló de uno de los aspectos más complicados de la clasificación: la preparación del neumático. En un circuito como Montmeló, donde la vuelta de calentamiento es larga y el tráfico complica todo, encontrar el punto exacto de temperatura en el neumático es una ciencia imprecisa. «Estás intentando ir todo lo lento posible para mantener el neumático lo más frío posible empezando la vuelta, pero luego es verdad que llegas a la curva 1 y están tan fríos que no hay agarre. Entonces, es encontrar ese balance entre cuánto frío quieres ir y cuánto agarre quieres tener en la curva 1″.
Sobre la gestión de la energía en carrera, Sainz quitó hierro: «No debería ser un gran problema. Estamos todos muy parecidos, aunque sí que es verdad que este fin de semana estamos volviendo a ver que los motores Red Bull-Ford son los que más rápido van». Una puntualización que no es menor: la referencia vuelve a estar en el motor de Red Bull, el que el ADUO ha situado como el mejor de la parrilla y contra el que Honda y el resto tienen que recortar distancias.
El domingo será largo para Williams. Sainz sale decimosexto, sabe lo que tiene y lo que no. El domingo dirá si la carrera le da lo que la clasificación no pudo.
