El mercado chino se ha vuelto una amenaza para las marcas europeas del automóvil, y poco a poco todas ven como sus ventas se reducen a favor de marcas del gigante asiático, sobre todo de BYD, que ha tomado el protagonismo en la movilidad eléctrica. En Europa, Dacia dominaba el mercado de los coches asequibles, ofreciendo una tecnología híbrida distinta, pero ahora, BYD también amenaza seriamente a la firma rumana. Y es que, para este próximo mes de junio, va a lanzar un nuevo vehículo, un utilitario híbrido enchufable pensado y enfocado para el mercado europeo.
La idea de BYD es que este vehículo sea el híbrido enchufable más barato jamás comercializado en Europa, y ya solo eso, supone un peligro para Dacia y el Sandero, pero también para Toyota o Renault, que se destacan por comercializar utilitarios a bajo precio y ofreciendo excelentes garantías.
De momento se desconoce el precio con el que BYD prepara la ofensiva, pero todo hace indicare que será en torno a los 17.500-21.000 euros contando con las ayudas y las promociones de la propia firma. Tendrá etiqueta CERO de la DGT, más leña al fuego para hacer temblar a la competencia, y esto lo logra porque ofrece una autonomía eléctrica de 90 kilómetros.
BYD amenaza a Dacia
De momento, Dacia tiene motivos para confiar, pero también tiene motivos para preocuparse una vez que se ha visto de lo que es capaz de hacer BYD, que ha revolucionado el mercado en los últimos dos años. Dacia ha cimentado su éxito con una fórmula sencilla y, dado los resultados, efectiva, la de ofrecer coches prácticos, baratos y funcionales. El máximo exponente de esto es el Sendero, es habitual verle liderar el ranking asiduamente del coche más vendido del mes, y también entre los más vendidos de los rankings anuales. Pero ahora, BYD llega con un modelo que ya ha triunfado anteriormente, pero ahora no solo lo renueva, lo quiere vender por un precio nunca antes visto dada la tecnología del vehículo.
Porque se trata de un híbrido enchufable, y esta tecnología, siempre ha sido más cara de lo que ahora pretenden el fabricante chino. Es más, muchos fabricantes europeos descartaron esta tecnología en coches pequeños al no considerarlo rentable. Por tanto, BYD no es solo una amenaza por el precio, es que, además, se queda con una posición privilegiada de mercado sin competencia directa.
BYD considera que, si puede tener una buena acogida, al fin y al cabo, estos coches consumen menos, a la larga supone más ahorro, y aunque estamos lejos de los objetivos finales, la infraestructura y la evolución tecnológica hace viable esta tecnología en estos modelos.
Además, esta tecnología hace que pueda llevar la etiqueta CERO, y eso, es una tranquilidad respecto a la normativa y a las restricciones ambientales, al mismo tiempo que supone ventajas fiscales.
La nueva estrategia de BYD
Todo hace prever que el nuevo BYD compartirá la tecnología del Atto 2 DM-i, el que es, a día de hoy, uno de los vehículos híbridos más asequibles del marcado. Esta propuesta mecánica es muy interesante gracias a su eficiencia, a su autonomía y las prestaciones que ofrece por un precio tan bajo en comparación con la competencia.
Aunque está sin confirmar, la versión más asequible podría contar con un motor de gasolina Xiaoyun de 1.5 litros, combinado con un sistema híbrido enchufable de 166 CV. Llevaría una batería de 7,8 kWh y permitiría una autonomía de 40 km en modo 100% eléctrico.
Un peldaño por encima, estaría una variante más potente, de con 212 CV y batería de 18 kWh, con 90 km de autonomía homologada, lo que ya sí que supondría un ahorro considerable en gasolina.
En cuanto a la mecánica, ambos funcionarían con un cambio automático y podrían alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Desde luego, si se compara con utilitarios europeos, las cifras son muy superiores.
Y claro, en otra cosa donde seguro son superiores a Dacia, es en el equipamiento, como vienen demostrando en todos y cada uno de sus modelos, desde las versiones de acceso. La tecnología avanzada ofrecerá asistentes avanzados a la conducción, instrumentación digital, gran pantalla multimedia, conectividad móvil completa y ópticas LED de serie.
También habrá una actualización estética donde el frontal será menos pronunciado, más suave, habrá nuevos pilotos traseros y el paragolpes luce más moderno.
BYD quiera dar un nuevo golpe al mercado, y esta vez, lo hace introduciendo una tecnología en los utilitarios poco común, la de los híbridos enchufables. Es cierto que Dacia apuesta por otro tipo de tecnología, pero, como suele pasar, BYD ofrece muchas otras cosas que, ni Dacia, ni nadie, ofrece por ese precio, así que sí, la amenaza a partir del mes de junio es real. Veremos como responde la marca rumano y también, otros modelos del mismo segmento que ven como siguen perdiendo cuota de mercado a favor del fabricante chino.
