Hay algo innegociable en el mundo del automóvil, y cada vez es más demandado por los clientes, la seguridad. Ya puede haber más tecnología, más potencia, más autonomía eléctrica, pero la seguridad es cada vez más importante y algo que miran muchos compradores, sobre todo los que compran un vehículo pensado para la familia.
En este sentido, Euro NCAP acaba de estrenar el protocolo de pruebas más exigente de sus 17 años de historia. Este ya no solo se limita a medir la resistencia de la carrocería en un choque o en un impacto, ahora se centra en toda la secuencia completa, desde la conducción segura, hasta la actuación posterior al accidente. Y bajo estas estrictas pruebas, el BMW iX3, se ha convertido en el primer modelo de la nueva era «Neue Klasse», ya no en superar la prueba, sino en el coche más seguro de la historia de la mítica marca alemana al obtener las cinco estrellas. Pero ese liderazgo le ha durado poco, una marca china le ha superado.
Hablamos del Zeekr 7GT, una berlina familiar que cuesta unos 12.000 euros menos que el modelo de BMW, que puede ampliarse a los 27.000 euros al compararse con el acabado Zeekr.
La seguridad del BMW iX3
El iX3 obtuvo un 73% en conducción segura, un 83% en prevención de colisiones, un 86% en protección durante el impacto, y su mejor resultado, un 95% en seguridad tras el accidente. Euro NCAP recoge en sus pruebas el increíble rendimiento en la protección infantil, el airbag central, los sistemas de frenado y aviso, y un mecanismo redundante que permite que las manillas eléctricas sigan abriéndose, incluso si falla por completo el sistema eléctrico del coche. Son resultados sobresalientes que justifican de sobra las cinco estrellas, pero ninguno de esos cuatro porcentajes logra superar al obtenido por el Zeekr 7GT.
El Zeekr 7GT mejora al BMW en casi todo
Si solo miramos las estrellas, el Zeekr 7GT iguala al BMW, pero si vemos el informe, vemos que le supera en todo, en conducción segura, con un 79%, en prevención de accidentes, con un 89%, y en protección durante el impacto, con un 93%, empatando con el alemán en el 95% de seguridad posterior al choque. La diferencia es importante en la protección frontal, donde el Zeekr supera al BMW en los ensayos.
Otra de las ventajas más evidentes tiene que ver con los sistemas de prevención, y el Zeekr es mejor incluso en cosas tan evidentes como el cinturón de seguridad, correcto al 80% en la mayoría de casos, frente al 0% del BMW. Por otro lado, el coche chino identifica todo tipo de distracciones, el 100%, nada que ver con el 56% de BMW, y también ofrece asistencia de dirección y de cambio de carril con una puntuación perfecta del 100%. Protege mejor determinadas zonas del cuerpo de peatones y ciclistas.
Precio y ficha técnica
La unidad de Euro NCAP fue un Zeekr 7GT Privilege AWD, que tiene un precio en España de 59.325 euros, y equipamiento de seguridad idéntico al de la versión de acceso, que cuesta 44.840 euros. El BMW tiene un precio de 71.850 euros. Pese a que son carrocerías diferentes, un SUV puro en el caso alemán y una berlina familiar de aire shooting brake en el caso chino, tienen un tamaño casi idéntico, ya que miden solo 4 centímetros de diferencia; concretamente, el iX3 tiene 4,78 metros y el 7GT tiene 4,82 metros.
En cuanto a prestaciones, el Zeekr 7GT Privilege tiene una potencia de 646 CV y 710 Nm de par, y homologa 558 kilómetros de autonomía con una batería de 100 kWh, un consumo bastante elevado para su categoría. El BMW iX3 es mucho más eficiente, con 805 kilómetros de autonomía homologada gracias a una batería de 108,7 kWh.
Dónde el BMW sigue ganando
Pero no en todo sale perdiendo BMW, y donde sí gana, es en aspectos concretos como en la desactivación del airbag del acompañante, en la detección de la incapacidad del conductor, y sobre todo en ergonomía, con un 100% en mandos físicos de conducción frente al 20% del Zeekr, y está comprobado, que los botones físicos acaban siendo más seguros y evitan distracciones mayores que lo digital. El BMW también reconoce mejor los límites de velocidad, también ofrece mejor respuesta ante peatones o ciclistas que van a baja velocidad, y protege algo mejor la cabeza de los peatones más grandes.
Por lo tanto, BMW es mejor en ergonomía y en algunos escenarios muy concretos con usuarios vulnerables, pero en el balance global de seguridad, el Zeekr 7GT se ha convertido en la nueva referencia del sector, y además cuesta menos dinero.
