Renault R5 Turbo 3E 2022: 375 CV, modo derrape y un alerón de infarto

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Publicado: 22.09.2022 09:48

Renault R5 Turbo 3E 2022: 375 CV, modo derrape y un alerón de infarto

Con motivo de las celebraciones relativas al 50º Aniversario del Renault 5, la marca ha desvelado un nuevo show car que rinde tributo a sus deportivos más legendarios. Bautizado como Renault R5 Turbo 3E Concept 2022, esta espectacular reinterpretación 100% eléctrica inspirada en el mundo de los videojuegos combina exuberancia y prestaciones al más alto nivel.

Al igual que el Porsche Taycan, un automóvil sin motor de combustión, este R5 recibe el nombre «Turbo». Le sigue la denominación «3E» para indicar que es el tercero en el linaje y tiene un tren motriz eléctrico. Esencialmente, el concepto es un derivado de alto rendimiento del prototipo Renault 5 que vimos a principios del año pasado, y tiene muy buena pinta.

El Renault R5 Turbo 3E 2022 quita el hipo

El Renault R5 Turbo 3E luce un diseño espectacular. Construido sobre un chasis tubular, el concepto eléctrico luce barras antivuelco aprobadas por la FIA y un modo de derrape específico. No falta la palanca de freno de mano vertical y más de 10 soportes de montaje para cámaras que se pueden instalar tanto en el interior como en el exterior.

Mide 2,02 metros de ancho, 25 cm más que el Turbo 2 original. Esto le da al prototipo una postura imponente. Alcanza los 4.006 mm de largo, incluido el tremendo alerón de la zaga; y mide 1.320 mm de alto. La batalla es de 2,54 metros. Los neumáticos delanteros miden 225/35 R19; mientras que la tremenda goma trasera es de 325/25 R20.

El conjunto pesa tan solo 980 kg sin baterías. Si las añadimos, hemos de sumar nada menos que 520 kilogramos adicionales. En total, 1.500 kilogramos de urbano deportivo. En el interior no faltan los asientos de competición y un avanzado cuadro digital de particular diseño. El R5 Turbo 3E se expondrá en el Salón del Automóvil de París 2022.

Al igual que sus predecesores, el nuevo R5 Turbo 3E tiene un diseño de tracción trasera. Renault ha instalado dos motores eléctricos, uno para cada rueda en la parte trasera. Se combina con un paquete de baterías de iones de litio de 42 kWh debajo del piso. De esta forma, la compañía se remonta al diseño de motor central del Turbo y el Turbo 2.

Las especificaciones técnicas son tan impresionantes como el diseño. Renault señala que los motores eléctricos entregan un total de 375 CV (280 kW) de potencia y 700 Nm de par. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y declara una velocidad punta de 200 km/h. La batería puede recargarse en dos horas con un cargador de 380 V/32 A.