Con cierto retraso respecto al resto de versiones, el Tiguan por fin cuenta bajo el capó con la mecánica bi-turbo anunciada en un principio. Por ahora conocemos los precios para el mercado alemán pero creemos que no habrá una gran diferencia con los que tenga en España.
El Tiguan más potente y dinámico recurre al mismo motor 2.0 TDI Bi-Turbo que conocemos en el Passat. Desarrolla 240 CV de potencia y un par máximo de 500 Nm. Se combina con una caja de cambios de doble embrague DSG con siete velocidades y con el sistema de tracción total a las cuatro ruedas 4Motion.
Según declara Volkswagen, esta variante alcanza los 228 km/h de velocidad máxima mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos. El consumo medio homologado se queda en los 6,4 L/100, con unas emisiones de 167 g/km de CO2.
En Alemania el único nivel de terminación disponible es el Highline, equivalente a nuestro Sport. Incluye de serie climatizador automático de tres zonas, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, iluminación interior específica, asientos térmicos, barras de techo cromadas, cristales tintados, Light Assist, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, suspensión adaptativa DCC, control de crucero adaptativo y sistema de sonido con pantalla de 6,5 pulgadas.
Lo peor del nuevo Tiguan está en su precio recomendado. En Alemania arranca en los 42.700 €, es decir, 2.725 € más caro que el 2.0 TDI de 190 CV DSG 4Motion. Si se mantiene la misma diferencia en España, el precio final quedará rondando los 45.000 € (44.985 € concretamente).
