Tal y como os comentamos hace meses, la marca nipona de automóviles Nissan, se ha puesto seria y va a llevar a cabo una versión picante de su nueva berlina compacta del segmento C, el Pulsar. Curiosamente ya hay imágenes espía del Pulsar en un Taller, el problema es que no os las podemos mostrar porque no son nuestras…
También se está confimando lo que en su momento adelantó Andy Palmer, que comentó que la marca está trabajando duro y desea ofrecer una amplia gama de modelos NISMO con el fin de atraer clientes.
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Pese a que Palmer no confirmó nada, cuando se le preguntó sobre la idea de un Pulsar NISMO, la respuesta fue bastante clara: “no quiero confirmar nada pero es un muy buen sitio para ubicar un NISMO”.
Por lo visto, la marca busca posicionar NISMO en dos alturas
NISMO S: Modelos muy enfocados a la conducción a la potencia y a la experiencia de pilotaje que cuenten con algo más de potencia y una gran cantidad de mejoras dinámicas.
NISMO RS: Se presentará como el máximo exponente. Modelos como el Juke Nismo RS tendrán su hueco aquí.
NISMO también creará variantes de modelos peculiares como el Juke –Ver prueba Juke NISMO- o el Micra.
A la espera de noticias sobre el Pulsa NISM, hoy os hablamos del Juke NISMO RS, un modelo que se presenta como el vehículo tope de gama de la nueva gama Juke.
Novedades Nissan Juke Nismo RS
Con más potencia, un chasis reajustado, frenos dimensionados y equipamiento extra, el nuevo Nissan Juke Nismo RS aprovecha la base del conocido Nissan Juke Nismo para crear una versión extrema del crossover compacto más vendido del mercado. –Ver prueba Nisan Juke Nismo-.
Motor Nissan Juke Nismo RS
Como todos los modelos Nismo, el RS exhibe un diseño inspirado en la competición acompañado de un avanzado motor Nismo RS DIG-T de 1,6 litros se ha retocado para aumentar la potencia de 200 CV (147 kw) a 218 CV (160 kw) mientras que la cifra de par de las versiones con tracción delantera y cambio manual pasa de 250 a 280 Nm.
Las versiones 2WD añaden un Diferencial de Deslizamiento Limitado mecánico (LSD) a su eje delantero.
El diferencia no es necesario en las versiones 4WD con sistema de Tracción Integral Sensible al Par All Mode 4×4-i, la caja de cambios automática Nissan Xtronic y 250 Nm de par. Las versiones Xtronic disponen de serie de levas al volante para gestionar manualmente las ocho marchas del modo manual del cambio.
Mejoras Nismo
Nismo también ha ampliado los refuerzos estructurales para incrementar la rigidez torsional y la mejora de los frenos para aumentar su resistencia a la fatiga en un uso intenso y reiterado. Los discos delanteros aumentan su diámetro de 296 a 320 mm mientras que los traseros son ahora ventilados.
Las opciones para el RS incluyen asientos deportivos bucket Recaro, faros de xenón, Cámara de Visión 360º y el Escudo de Protección Inteligente que incluye el Aviso de Cambio de Carril Involuntario, el Control del Ángulo Muerto, y el Detector de Movimiento que ofrecen advertencias visuales y acústicas para advertir del riesgo de potenciales colisiones.
El diseño exterior incluye los elementos propios de los modelos Nismo como las carcasas de los retrovisores en color rojo y un fino ribeteado de ese mismo color en los bajos de la carrocería. El aspecto exterior se completa con unos nuevos faros diurnos de LED en las rejillas inferiores de ventilación y unas atractivas llantas de aleación de 18 pulgadas que acentúan la estética deportiva del Juke. Las llantas de aleación tapan un kit de frenos que pasan de los 296 mm a los 320mm en el eje delantero y que pasan a ser ventilados en el eje trasero.
El tratamiento deportivo específico Nismo continúa en el interior con el volante, pedales, instrumentación, palanca de cambios y contrapuertas.
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Precios
Juke NISMO RS: Parte de los 27.450 euros
Juke NISMO RS 4WD: Parte de los 30.250 euros
Precios para el mercado francés, a la espera de precios para el mercado español
