Peugeot Traveller 2026: precios, ofertas y versiones

Peugeot Traveller: el monovolumen grande para familias numerosas

El Peugeot Traveller es la versión de pasajeros de la furgoneta mediana de Peugeot. Desde que casi han desaparecido los monovolúmenes, muchas familias numerosas recurren a este tipo de coche, y el Traveller es uno de los más elegidos. La última renovación le ha traído cambios en el frontal, el interior, la tecnología, los asistentes y el equipamiento.

Sus rivales son el Mercedes-Benz Clase V, el Ford Tourneo Custom, el Volkswagen Multivan y sus hermanos de Stellantis, Citroën SpaceTourer, Fiat Ulysse y Opel Zafira, además del Toyota Proace Verso, que en esencia son el mismo coche.

Álvaro Prieto probó el Standard Business VIP BlueHDi 180 EAT8 y le dio un 7,7 sobre 10: cumple de sobra con lo que esperan las familias.

Diseño y tamaño

Hay dos longitudes: la Standard, de unos 4,98 metros, y la Long, de 5,33. Las dos miden 1,92 metros de ancho y 1,89 de alto, así que caben en la mayoría de los aparcamientos, y tienen 3.275 mm de batalla. El frontal estrena parrilla, el nuevo logo de Peugeot y la firma luminosa de tres garras. Mantiene la gran superficie acristalada, con techo panorámico opcional, y la luneta trasera que se abre por separado del portón.

Interior

Estrena una instrumentación digital y una pantalla táctil de 10 pulgadas cada una, un volante nuevo y el mando del cambio e-Toggle en el salpicadero. Sigue siendo un derivado de comercial y abundan los plásticos duros, aunque los ajustes y el tacto son buenos; el Clase V y el Multivan están por encima. El climatizador bizona y las funciones básicas siguen teniendo mandos físicos y la ergonomía es buena.

Espacio y maletero

Es su gran argumento. El puesto de conducción tiene muchas regulaciones y una postura más vertical que la de un SUV. Las dos puertas correderas, eléctricas en el VIP, dan paso a una segunda y una tercera fila con asientos individuales que se deslizan sobre carriles, se abaten y se pueden sacar, aunque pesan bastante. Tienen salidas de aire, ISOFIX, USB en la segunda fila, mesas y cortinillas. En opción, la fila delantera puede ser un banco de tres plazas. Hay más huecos portaobjetos que antes y son más grandes.

Con las tres filas, el maletero de la Standard ofrece 603 litros, algo justo para ocho personas con equipaje; con dos filas son 1.000 y con una, 2.700. La Long sube a 989, 1.400 y 3.300 litros. El borde de carga está a 580 mm del suelo.

Motores

El diésel es un 2.0 BlueHDi de 177 CV y 400 Nm con cambio automático EAT8 de convertidor de par y tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y llega a 185 km/h. Homologa 7,2 l/100 km y lleva etiqueta C; no tiene ninguna hibridación que le dé la ECO. En la prueba gastó una media de 8,6 l/100 km: unos 9,5 en ciudad y entre 7,5 y 8 en autopista.

La alternativa es el e-Traveller eléctrico, de 136 CV (100 kW), con batería de 50 o 75 kWh. Es más silencioso y suave, pero su autonomía máxima, de unos 350 km, se queda justa para viajar. Si haces muchos kilómetros, la prueba recomienda el diésel.

Cómo va

La plataforma EMP2 hace que se conduzca más como un coche que como un comercial. La suspensión, más bien blanda, filtra bien el asfalto, y la dirección es más rápida y directa que antes, aunque está muy asistida y transmite poco. En curvas se notan la altura y el peso, pero a ritmo tranquilo los balanceos están contenidos. La visibilidad es buena, el diámetro de giro es de 12,4 metros y el pedal de freno es blando, como en otros rivales. Hay modos Normal, Barro, Arena y Nieve.

Equipamiento

Hay dos acabados. El Business trae instrumentación digital, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, puertas correderas a los dos lados, luces y limpiaparabrisas automáticos, frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. El Business VIP suma sensores perimetrales, cámara trasera, ángulo muerto, acceso sin llave, asientos calefactables, climatizador bizona, puertas correderas y portón eléctricos, tapicería de cuero y cargador inalámbrico.

Nuestra opinión

El Traveller es una opción muy sensata para familias que necesitan muchas plazas de verdad: espacioso, versátil, cómodo en viaje y con una mecánica diésel solvente. No tiene la calidad ni el refinamiento de un Clase V o un Multivan, y echa en falta una etiqueta ECO, pero cumple muy bien.