Precios Opel Astra 2026: Ofertas, Descuentos y Acabados

El compacto alemán se renueva con cuatro motorizaciones, dice adiós al cambio manual y mantiene hasta el diésel

El Opel Astra acaba de recibir una actualización profunda que lo pone al día frente al Golf, el León, el 308 y el Corolla. Presentado en el Salón de Bruselas 2026 y a la venta en España desde febrero, el renovado Astra estrena un frontal con el Opel Vizor iluminado y una gama mecánica que cubre todas las necesidades: híbrido ligero, diésel, híbrido enchufable y eléctrico. Todo fabricado en Rüsselsheim (Alemania), la casa histórica de Opel. El cambio más significativo: desaparecen todas las transmisiones manuales. Cada versión del Astra 2026 lleva cambio automático. También se elimina el motor gasolina 1.2 de 130 CV sin hibridar.

Cuatro opciones de propulsión: ECO, C, CERO y 0 Emisiones

El Hybrid de 145 CV es el punto de entrada. Combina un motor 1.2 turbo de gasolina con tecnología mild hybrid de 48V y caja automática de doble embrague. Consume en torno a 5,0-5,5 l/100 km y acelera de 0 a 100 en 9,0 segundos. Opel asegura que puede circular en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo en ciudad. Lleva etiqueta ECO.

Para los que hacen muchos kilómetros, se mantiene el diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV con cambio EAT8 de ocho velocidades. Consume 4,9 l/100 km homologados. Sin electrificación, lleva etiqueta C. Es una opción cada vez más residual pero que sigue teniendo sentido para conductores que superan los 30.000 km anuales.

El híbrido enchufable sube a 196 CV con un motor 1.6 turbo y un motor eléctrico. La batería crece hasta 17,2 kWh (antes 12,4 kWh), lo que se traduce en 82-84 km de autonomía eléctrica WLTP, suficiente para cubrir los trayectos diarios sin consumir combustible. Acelera de 0 a 100 en 7,6 segundos. Etiqueta CERO.

El Astra Electric cierra la gama con 156 CV (115 kW) y batería de 58 kWh que proporciona hasta 454 km de autonomía WLTP, 35 km más que antes. Incorpora tecnología V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos y carga rápida a 100 kW (20-80% en 30 minutos). Etiqueta CERO.

Interior con asientos Intelli-Seat de serie, ChatGPT y dos pantallas de 10 pulgadas

El Astra mide 4,37 metros en cinco puertas y 4,64 metros en Sports Tourer familiar. Los asientos Intelli-Seat, certificados por la AGR (Asociación Alemana de Salud de la Espalda), son de serie en toda la gama y reducen la presión en la zona del coxis para viajes largos. El cuadro de instrumentos digital y la pantalla multimedia son ambos de 10 pulgadas e integran un asistente de voz con ChatGPT. El maletero ofrece entre 352 y 492 litros según versión y carrocería.

Los acabados son Basic Edition, Edition, GS y Ultimate. El Basic Edition incluye iluminación LED completa, climatizador, pantallas digitales y ADAS completo. El GS añade faros Intelli-Lux matriciales y acabados deportivos. El Ultimate incorpora asientos con masaje, ventilación y memoria, Head-up Display y purificación de aire.

Los precios parten de 23.500 euros para el Hybrid Basic Edition. El diésel, solo en acabado GS, cuesta desde 29.100 euros. El PHEV desde 35.000 euros. El eléctrico desde 32.900 euros en Edition. En conducción, el Astra prioriza confort y estabilidad. La suspensión está bien calibrada, la dirección es suave y el nivel de insonorización ha mejorado respecto al modelo anterior. El eléctrico, con la batería en posición baja, ofrece un centro de gravedad más contenido y mayor sensación de aplomo. El PHEV es el más prestacional, con aceleraciones cercanas a los compactos deportivos.

El Astra 2026 se posiciona como el compacto con la oferta mecánica más variada del mercado: es el único que permite elegir entre cuatro tipos de propulsión bajo el mismo diseño. Frente al Golf, gana en variedad mecánica y en precio de entrada. Frente al 308, pierde en calidad percibida interior pero gana en ergonomría y en los asientos Intelli-Seat. Frente al León, ofrece una alternativa eléctrica que SEAT no tiene. Si no sabes qué tipo de motor te conviene, el Astra te permite elegir sin cambiar de coche.