Cambia el frente, cambia el emblema y cambia la denominación. Poco más. El Nissan PIXO, que se ha revelado por completo hace unos minutos, irrumpe como un urbano 100% eléctrico, Gemini y un morro de píxeles muy curioso. Pero hay un dato que Nissan cita casi de refilón y que resume la llegada del modelo: lo produce Renault, en su factoría de Novo Mesto, en Eslovenia.
Nissan aporta el diseño, Renault aporta el coche
El PIXO ha sido concebido por Nissan y ensamblado por su aliado Renault. Nissan lo sitúa en su nueva apuesta por colaborar con socios internacionales para lanzar eléctricos al mercado con más eficiencia.
Dimensiones de segmento A, batería LFP, 60 kW de potencia, planta eslovena de Renault… El PIXO reúne todos los indicios de ser el Twingo eléctrico con otra vestimenta. Nissan no lo formula así, obviamente. Prefiere aludir a «un carácter fresco y distintivo».
¿Y qué es lo que realmente aporta Nissan? Sobre todo, la imagen.
Un disfraz con mucha personalidad
Si algo hay que concederle al PIXO es que el disfraz está bien ejecutado. Sus volúmenes cúbicos y sus superficies lisas le otorgan un aire consistente pese a su talla, y el frontal apuesta por una iluminación inspirada en píxeles que traza una suerte de rostro de robot sonriente.
El número «23» se reparte por el diseño como un juego con el nombre de la marca: en japonés, «Ni» equivale a dos y «San», a tres. Los colores secundan, con matices como el Wonder Purple o el Gear Blue.
Pequeño por fuera, amplio por dentro
Mide 3,79 metros de largo. Aparcar no supondrá un obstáculo, y su radio de giro de 9,9 metros facilita circular por calles estrechas sin maniobras.
Dentro entran cuatro adultos. Los asientos posteriores son independientes y deslizantes, de modo que se puede favorecer el espacio para las piernas o para el equipaje según el momento. El maletero ofrece 356 litros sin abatir nada, y llega a los 1.221 litros con la fila trasera plegada.
Batería LFP y carga rápida de serie
Este es el primer modelo de Nissan en Europa con batería de fosfato de hierro y litio (LFP). Tiene 27,5 kWh y homologa 259 km WLTP.
La recarga es uno de sus puntos a favor. Toda la gama incorpora de serie carga rápida de 50 kW en continua, con la que pasa del 15% al 80% en unos 28 minutos, y 11 kW en alterna, además de carga bidireccional.
Gemini, Face ID y pantallas
En tecnología, el PIXO pretende sobresalir. Integra Google con Gemini. El asistente opera por voz en 16 idiomas y dialectos, auxilia con la navegación, la música y las llamadas, y aprende de las conversaciones para adaptarse a cada conductor.
A eso se añade el reconocimiento facial, que identifica a quien se sienta al volante y carga su configuración, una instrumentación digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas. La app MyNissan cierra el paquete desde el móvil.
La función One Pedal permite acelerar, frenar y detenerse usando solo el acelerador. En atascos. El equipamiento incluye también control de crucero adaptativo con parada y arranque, aviso de salida de carril y aparcamiento manos libres, todo de serie.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Nissan PIXO |
| Longitud total | 3.796 mm |
| Anchura (espejos abatidos) | 1.790 mm |
| Altura en vacío | 1.512 mm |
| Distancia entre ejes | 2.492 mm |
| Voladizo delantero | 741 mm |
| Voladizo trasero | 563 mm |
| Altura libre al suelo | 140 mm |
| Diámetro de giro | 9,9 m |
| Batería | 27,5 kWh LFP |
| Autonomía | 259 km WLTP |
| Potencia | 60 kW |
| Carga en continua (CC) | 50 kW, 15–80% en unos 28 min |
| Carga en alterna (CA) | 11 kW (bidireccional) |
| Maletero | 356 L VDA |
| Maletero con asientos abatidos | 1.221 L VDA |
¿Cuándo llega y cuánto costará?
Las primeras entregas están previstas para principios de 2027 pero los precios y las especificaciones por cada mercado no se conocerán hasta diciembre.
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