Volkswagen Anhui, la filial china que comercializa coches eléctricos acaba de anunciar un descuento en el ID. UNYX 08 con el objetivo de impulsar las ventas. Lo cierto es que solo han pasado cinco meses desde que el vehículo salió al mercado, y este SUV, que es mucho más que un coche desarrollado con Xpeng, está construido directamente sobre la plataforma Edward de Xpeng, la misma que usa el Xpeng G9. Es decir, este SUV está construido con la base técnica de un rival directo, y este descuento se convierte en una gran oportunidad de mercado.
Volkswagen rebaja el precio del ID. UNYX 08
La rebaja es de 189.900 yuanes, unos 24.500 euros al cambio, y no es permanente, es una oferta por tiempo limitado. La rebaja es del 17,4% respecto al precio que se puso de venta en el mes de abril. La gama está compuesta por tres acabados, Pure, Ultra Plus y Max Plus.
Esta oferta, esta rebaja de precio, se explica por las cifras de ventas: en julio, se vendieron 133 unidades, y aunque aumentó a 379 en agosto, están por debajo de lo previsto, más teniendo en cuenta la elevada inversión de Volkswagen en este proyecto. Así que la mejor forma de impulsar las ventas, de que el coche se vea circulando por las calles chinas y provoque un efecto llamada, es con esta importante rebaja.
Construido en la plataforma del propio Xpeng G9
El ID. UNYX 08 no se ha confeccionado bajo una estructura propia de Volkswagen, se ha confeccionado bajo la plataforma Edward de Xpeng, la misma en la que se ensambla el Xpeng G9. El UNYX 08 es algo más grande, y el diseño exterior, sí corre a cargo de la firma alemana, reconocible, con más de 400 puntos LED individualmente controlables colocados por todo el frontal, y que permiten crear efectos de iluminación personalizados. Cuenta también con una franja dorada que converge con el logotipo de la marca, también de color dorado, y frenos Brembo de cuatro pistones de serie.
En el interior, nos vamos a encontrar con un cuadro digital de 10,25 pulgadas, junto a dos pantallas de 14,96 pulgadas y resolución 2.4K, que se gestionan y trabajan con un chip Qualcomm Snapdragon SA8295P.
Lo que viene directamente de Xpeng es la conducción asistida. Xpeng ha suministrado dos chips Turing, que cuentan con potencia de cálculo combinada de 1.500 TOPS para hacer correr el sistema VLA 2.0 de segunda generación. Se trata de la misma tecnología de conducción autónoma que usa la marca china para sus propios modelos.
Batería y autonomía
En cuanto a la mecánica, el UNYX 08 se alimenta de las baterías LFP de CATL sobre arquitecturas de 800 voltios. Apenas necesita 20 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga. La versión Pure ofrece una capacidad de 82,4 kWh y ofrece una autonomía de 630 km según homologación. Tiene solo un motor trasero de 230 kW, unos 313 CV. En el caso del Ultra Plus y Max Plus, suben a 95 kWh, y las autonomías son de 730 y 700 km según configuración. En el caso del Max Plus, cuenta con un segundo motor delantero y, por tanto, tracción total, hasta los 504 CV combinados. Pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.
Es importante tener en cuenta que la autonomía homologada es bajo el ciclo chino CLTC, algo más optimista que la homologación europea, por lo que la distancia real que se puede recorrer con una carga máxima, se reduce bastante.
Además de esta actualización, Volkswagen ha presentado la edición Lieying con los colores negros y naranjas, con llantas exclusivas de 21 pulgadas, pinzas de freno naranjas, y suspensión neumática de doble cámara con amortiguación variable de serie. Todo esto suele ser para acabados y gamas mucho más altas, lo que evidencia la necesidad de llamar la atención para aumentar las ventas.
Pero lo que de verdad da contexto a todo esto es lo que viene justo después. Mañana día 24 de septiembre, Volkswagen Anhui presenta el ID. UNYX 09, el segundo modelo fruto de esta colaboración con Xpeng. Esta vez una berlina coupé eléctrica del segmento B, con estética que la propia marca describe como inspirada en el lobo, faros con corte de cristal, una barra de luz inteligente, y un emblema dorado exclusivo.
El proyecto completo, desde la firma del acuerdo tecnológico hasta la producción en la planta de Hefei, ha tardado menos de 24 meses. Una velocidad de desarrollo que Volkswagen no conseguía por sus propios medios, y que explica por qué la marca alemana sigue apostando por esta vía.
Hay cierta inquietud en el proyecto dado el primer resultado, el UNYX 08, todavía tiene mucho que demostrar y las ventas no han convencido. Rebajar el precio justo ahora, no es casualidad, es una forma de publicitar el producto, hacer que Volkswagen esté en la primera línea, que se hable de ella. Es una oportunidad para ampliar las ventas del modelo estrenado en el mes de abril, y al mismo tiempo, potenciar el lanzamiento del ID. UNYX 09. El grupo alemán ha hecho una gran inversión para convertirse en un referente en el mercado chino, un mercado en el que las marcas locales y la elevada competencia, van ganando terreno respecto a las marcas tradicionales.
