Cupra Raval 2026: precios, ofertas y versiones

CUPRA Raval: el eléctrico urbano con más carácter

El CUPRA Raval es el eléctrico urbano de CUPRA, fabricado en Martorell. Mide 4,05 metros y comparte base con el Volkswagen ID.Polo, pero con un diseño y una puesta a punto más deportivos. Compite con el Renault 5 E-Tech, el Kia EV2 o el BYD Dolphin Surf, y en la versión VZ apunta a quien busca un pequeño deportivo eléctrico.

En Autonoción todavía no hemos probado el CUPRA Raval. Esta ficha reúne los datos oficiales y los resultados de seguridad. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.046 mm de largo, 1.784 de ancho y 1.514 de alto, con una batalla de 2.599 mm. Tiene un diseño llamativo, con logotipos iluminados, y llantas de 17 a 19 pulgadas según la versión. Carwow lo describe como un eléctrico urbano con alma de compacto deportivo y una visibilidad trasera mejorable.

Interior y espacio

El puesto de conducción está muy orientado al conductor, con una postura deportiva. Según Carwow, el espacio interior recuerda más al de un compacto que al de un utilitario, hasta el punto de que puede servir como coche único.

Maletero

Ofrece 441 litros, una cifra muy poco habitual en un coche de 4 metros.

Motores, baterías y autonomía

Todas las versiones tienen un motor delantero y cambio de una sola velocidad:

• Raval Plus: 135 CV y 264 Nm, batería LFP de 37 kWh netos, 0 a 100 en 9,5 segundos, 160 km/h y de 305 a 328 km.
• Raval Endurance: 211 CV y 290 Nm, batería NMC de 51,5 kWh netos, 7,1 segundos, 160 km/h y de 413 a 446 km. Se vende con los acabados Core, Sense, Urban y Endurance.
• Raval VZ: 226 CV y 290 Nm, misma batería, 6,8 segundos, 175 km/h y de 379 a 440 km.

Pesan entre 1.589 y 1.615 kg. El consumo homologado va de 13,6 a 16,2 kWh/100 km.

Carga

En alterna admite 11 kW: carga completa en 4 horas con la batería pequeña y en 5 h 30 min con la grande. En un cargador rápido, del 5 al 80 % tarda 23 minutos el Plus (hasta 88 kW) y 24 minutos el Endurance y el VZ (hasta 105 kW).

Chasis: la diferencia del VZ

Lleva suspensión McPherson delante y eje semirrígido detrás, con dirección progresiva. El VZ añade suspensión adaptativa DCC Sport, con 15 posiciones, y diferencial autoblocante electrónico, algo casi inédito en un eléctrico urbano. Con el VZ Extreme llegan además asientos CUP Bucket.

Seguridad

Euro NCAP le dio cuatro estrellas en 2026, con el nuevo protocolo: 58 % en conducción segura, 66 % en prevención de accidentes, 91 % en protección en el choque y 95 % en el apartado poscolisión. La unidad probada llevaba el pack de seguridad opcional.

En octubre de 2026 se abrió una llamada a revisión para algunas unidades del Raval y el Terramar por los anclajes inferiores de los cinturones delanteros, que podrían no estar bien fijados. Afecta solo a coches de un periodo de producción concreto.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 9 sobre 10. Destaca el espacio, el maletero y un enfoque dinámico único entre los eléctricos urbanos, y critica la visibilidad trasera y que cueste más que rivales más racionales.

¿Qué versión elegir?

El Endurance es el más equilibrado: más de 400 km de autonomía y buenas prestaciones. El Plus basta para uso urbano. El VZ, por su chasis, es el que mejor representa a CUPRA.

Nuestra opinión, de momento

El Raval ofrece mucho espacio y maletero para su tamaño, buena autonomía y, en el VZ, un chasis que lo distingue de sus rivales. Sus puntos débiles son una carga rápida modesta y las cuatro estrellas en Euro NCAP. Lo comprobaremos cuando lo probemos.