Cupra Ateca 2026: precios, ofertas y versiones

CUPRA Ateca: el SUV deportivo con el que nació la marca

El CUPRA Ateca fue el primer modelo de CUPRA. Es la versión más deportiva del SUV compacto del grupo, con el motor 2.0 TSI de 300 CV, cambio DSG de siete marchas y tracción total 4Drive. Hoy se vende en una única versión, VZ. Su producción terminó en abril de 2026, así que lo que queda en los concesionarios es stock. Compite con el Volkswagen T-Roc R, el Audi SQ2 o el Mercedes-AMG GLA 35.

Álvaro Prieto lo probó en 2022, con el mismo restyling que se vende hoy, y le dio un 8,1 sobre 10: tragón, pero tremendamente eficaz.

Diseño

Mide 4.386 mm de largo, 1.841 de ancho y 1.599 de alto. Tras el restyling de 2020 se diferencia más del SEAT Ateca, con detalles deportivos propios. Hoy lleva de serie llantas de 20 pulgadas en negro mate y frenos Brembo.

Interior y equipamiento

El equipamiento de serie es muy completo, algo que ya destacaba nuestra prueba. Desde la actualización de 2025 se vende con una configuración única que incluye asientos bucket de piel, techo panorámico eléctrico, cámaras de 360 grados, equipo de sonido Beats, amortiguadores regulables, gancho de remolque con Trailer Assist y tomas de 230 V y 12 V en el maletero. Lo único opcional es el escape Akrapovič.

Espacio y maletero

La habitabilidad está en la media del segmento. La plaza central trasera es la peor, por el túnel de transmisión, las salidas de aire y un asiento más duro. El maletero ofrece 485 litros, de los mayores del segmento, con formas regulares, portón eléctrico y el borde de carga a 710 mm del suelo. El respaldo trasero se abate en dos partes (60:40).

Motor y consumo

El 2.0 TSI rinde 300 CV entre 5.300 y 6.500 rpm y 400 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm. Con 1.626 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, recupera de 80 a 120 en 3,2 y alcanza 249 km/h. Nuestra prueba destacó el motor y el DSG tanto por empuje como por refinamiento.

Su punto débil es el consumo. Homologa 9,0 l/100 km y en nuestra prueba gastó 9,8 l/100 km; incluso en carretera, con el modo Eco y el avance por inercia, nos dio 8,8. En ciudad ronda los 12 o 13 litros. El depósito tiene 55 litros.

Cómo va

La dirección se llevó un 10 en nuestra prueba, y el comportamiento es muy eficaz, «más perfecto que divertido». Sin embargo, la suspensión es dura incluso en los modos más cómodos, la visibilidad no es buena salvo hacia delante y el sonido es discreto si no montas el escape Akrapovič.

¿Merece la pena?

Si buscas un SUV compacto de 300 CV con tracción total, rápido, eficaz y práctico, el Ateca sigue cumpliendo. Eso sí, ten en cuenta que es un modelo que ya no se fabrica y que consume mucho. Su relevo natural en la marca es el CUPRA Formentor VZ.

Nuestra opinión

El CUPRA Ateca combina un motor y un cambio excelentes con un chasis muy eficaz, una dirección sobresaliente y un maletero grande. A cambio, gasta mucho y es duro. Es uno de los últimos SUV deportivos de gasolina de su tamaño, y ya solo queda en stock.