El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen acaba de aprobar la mayor transformación estratégica de su historia. Y no es una ocurrencia mía: son palabras de la propia VW.
El denominado Future Plan 2030 es una hoja de ruta con la que el fabricante alemán pretende recuperar competitividad en el mercado. Este traerá consigo importantes recortes en la gama de las principales marcas, costes, inversiones, capacidad productiva y también plantilla.
El Plan de Volkswagen: Recortar la gama a la mitad y simplificar la oferta
El objetivo de Volkswagen es adaptar el negocio a un escenario de alrededor de nueve millones de vehículos vendidos al año. Además, el conglomerado industrial busca alcanzar un margen objetivo del 9% para el año 2030.
Para ello, Volkswagen ha tomado una decisión drástica. Pretende reducir su cartera de modelos en un 50% de aquí a 2035. Es decir, la mitad de los modelos que podríamos esperar para los próximos años desaparecerán.
Y aunque no ha sido confirmado por la marca, entre ellos estarán los menos rentables. Probablemente ya te lo estás imaginando y yo también: menos berlinas, compactos y, en general, aquellos modelos que no sean SUV y resulten menos populares en el mercado.
La tijera no para de cortar. También pretenden disminuir en un 75% la complejidad de su oferta. Esto supone apostar por menos variantes, configuraciones y versiones. He aquí la posible caída de los modelos más deportivos, las ediciones especiales, los motores diésel, etc.
La lógica detrás de la decisión es concentrar las ventas en un menor número de automóviles. Esto permitirá aumentar el volumen de producción de cada modelo. Además, provocaría una reducción de costes y un aprovechamiento mayor de las economías de escala. Volkswagen también adaptará sus plataformas y software a las diferentes necesidades de los mercados occidentales y orientales.
Volkswagen se sincera: sobra capacidad para fabricar más de 500.000 coches
Otro de los problemas importantes a los que Volkswagen debe hacer frente es que tiene una capacidad industrial en Europa superior a la demanda. En concreto, Volkswagen estaría produciendo más de medio millón de coches por encima de (la demanda existente).
Volkswagen da de plazo algo menos de un año. Tendrán que definir una nueva estructura para las fábricas europeas antes de finales de junio de 2027. La situación es especialmente crítica para cuatro centros en Alemania.
Los alemanes reconocen que actualmente no pueden garantizar una asignación competitiva de producción futura para las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm. Al menos, en un periodo escalonado entre 2031 y 2034. Ahora bien, la solución principal no pasa por «cerrar y abandonar». La compañía ya está estudiando posibles usos alternativos para estas instalaciones.
Despidos de otros 50.000 empleados: entre ellos puestos directivos
El fabricante alemán también considera necesario realizar un ajuste de 50.000 puestos de trabajo en todo el Grupo. Incluyendo también cargos directivos. La compañía explica que el motivo se debe a un aumento de la competencia mundial (hablamos por supuesto de China), una menor demanda y la transformación tecnológica hacia la electrificación y la suma de ADAS obligatorios en la industria.
Coches, fábricas, personas y también inversiones. Volkswagen someterá a examen su cartera de participaciones y negocios. La idea es mantener exclusivamente aquellos que aporten estratégicamente a su actividad principal: la venta de coches. VW habla de una reducción de un tercio del total, incluyendo los activos inmobiliarios del Grupo.
Volkswagen también afrontará una nueva estrategia de ventas. En Estados Unidos, apostará por los segmentos más rentables (los SUV grandes con motores de gasolina e híbridos convencionales) mientras en China confiará en un crecimiento moderado. Para el gigante asiático, Volkswagen ha visto como las ventas disminuían como respuesta a las preferencias de los conductores chinos por las marcas nacionales.
Volkswagen ya ha puesto en marcha su gran plan de recortes
Volkswagen se prepara para un escenario de nueve millones de coches vendidos al año. Además, quiere alcanzar un margen operativo del 9% en 2030. Entre 2027 y 2031 destinará 135.000 millones de euros a inversiones, investigación y desarrollo.
El Future Plan 2030 recibió el visto bueno unánime del Consejo de Supervisión ayer día 3 de septiembre de 2026 y su aplicación comienza de inmediato. A modo de resumen: el objetivo pasa por tener menos modelos y variantes, una estructura más pequeña, ajustes de plantilla y una producción europea adaptada a una demanda inferior.
¿Qué pasa con Seat?
Hace apenas unas horas publicamos una noticia sobre el posible futuro de SEAT más allá de 2029. El medio alemán Wirtschafts Woche asegura que Volkswagen contempla retirar la marca de su plan estratégico. Por el momento, Seat no lo ha confirmado.
Pese a detallar los importantes recortes que afrontará el Grupo, Volkswagen no menciona específicamente a Seat ni anuncia la desaparición de ninguna de sus marcas. Por ahora, lo único confirmado es que Volkswagen reducirá drásticamente su gama, su complejidad y su estructura durante los próximos años. Qué modelos y marcas pagarán finalmente «el pato» sigue siendo una incógnita.
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