Changan Deepal S07 (MY 2026) 2026: precios, ofertas y versiones

Changan Deepal S07: el SUV más grande de Deepal estrena batería y motor

El Changan Deepal S07 es el SUV eléctrico más grande de Deepal, la marca de electrificados de Changan. Mide 4,75 metros y compite con el Tesla Model Y, el BYD Sealion 7 o el Mazda CX-6e, con el que comparte base técnica. En agosto de 2026 se actualizó con una nueva batería LFP, carga más rápida y un motor más potente.

En Autonoción todavía no hemos probado el Changan Deepal S07 eléctrico. Esta ficha reúne los datos oficiales. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.750 mm de largo, 1.930 de ancho y 1.625 de alto, con una batalla de 2.900 mm. La actualización trajo una nueva firma luminosa delantera, taloneras y spoiler en el color de la carrocería, techo en otro color opcional y llantas de 20 pulgadas más aerodinámicas, con neumáticos Continental.

Interior y tecnología

Se vende con un único acabado, Max, muy completo. Lleva una pantalla táctil de 15,6 pulgadas que se puede orientar hacia el conductor o el acompañante, con procesador Snapdragon 8155 y Apple CarPlay y Android Auto. Suma head-up display con realidad aumentada, carga inalámbrica refrigerada de 40 W, control por gestos, cámaras de 360 grados con vista transparente bajo el coche y equipo de sonido de 14 altavoces. Se actualiza por internet.

Carwow destaca que el interior es muy amplio y cómodo, con materiales bien resueltos, pero critica que casi todo dependa de la pantalla.

Maletero

Tiene 510 litros, que llegan a 1.385 con los asientos abatidos, y un hueco delantero de 125 litros para los cables. Puede remolcar 1.500 kg.

Motor y autonomía

Tiene un motor trasero de 258 CV, casi un 19 % más que antes, con 290 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza 185 km/h. Con la batería LFP de 78 kWh, homologa 500 km WLTP y un consumo de 17,6 kWh/100 km. Pesa 2.110 kg.

La suspensión lleva de serie amortiguadores de frecuencia variable (FSD), y hay cinco modos de conducción, incluido uno para nieve.

Carga

La nueva batería admite hasta 200 kW en continua: pasa del 10 al 80 % en 24 minutos, o del 30 al 80 % en 15. Es el doble de rápido que antes. En alterna sigue limitada a 11 kW.

Ayudas y seguridad

Tiene asistentes que permiten una conducción semiautónoma de nivel 2. Euro NCAP no ha publicado todavía su resultado.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 8 sobre 10. Destaca el espacio, el confort y el equilibrio entre autonomía y prestaciones, pero le parece un coche sin chispa, más orientado al confort que a la deportividad.

¿Y el híbrido enchufable?

A finales de 2026 llegará un S07 PHEV, con motor 1.5 de gasolina, 254 CV, batería de 18,4 kWh y hasta 100 km eléctricos. Lo condujimos en una breve toma de contacto en París: entrega la potencia de forma progresiva, permite ajustar la frenada regenerativa, la dirección y el acelerador, y se comporta casi siempre como un eléctrico, sin que se note cuándo entra el motor de gasolina. La suspensión sigue siendo blanda y de mucho recorrido, aunque con un reglaje más firme para Europa. Todavía no está en el catálogo.

Nuestra opinión, de momento

Tras la actualización, el Deepal S07 resuelve su punto más flojo, la carga lenta, y gana autonomía. Ofrece mucho espacio y equipamiento en un único acabado. Su planteamiento es claramente el confort. Lo comprobaremos cuando lo probemos.