Deepal ha abierto hoy las preventas de su S05 que ha sido ligeramente renovado de momento sólo para el mercado chino (aunque con la idea de que este modelo también llegue a Europa como una actualización o restyling).
El modelo, que aterrizará en el mercado el 6 de agosto, llega con cambios visibles tanto por fuera como por dentro y con un salto claro en capacidades de conducción asistida y autonomía.
Aspecto exterior más limpio y definido
El frontal mantiene la parrilla cerrada, pero ahora adopta una nueva. Líneas decorativas fluidas recorren ahora también la zona y los faros, bautizados como “Deepal Eye” y que tienen forma de pétalo. En el resto de la carrocería aparecen revestimientos optimizados con detalles cromados, puertas sin marco, tiradores semiescondidos y unas llantas totalmente nuevas de 18 pulgadas.
Habitáculo tipo “Floating Starship”
Dentro, el diseño recibe una nueva tapicería de cuero y paneles con textura símil de madera. Desaparecen las salidas de aire que atravesaban la consola central y se incorporan tiradores ya que ahora se exigen apertura mecánica de las mismas.
La iluminación ambiental flotante ofrece 256 colores. Hay tres combinaciones de color disponibles: Nebula Purple, Heatwave Orange y Star Rock Grey. El puesto de conducción gira en torno a una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K y un selector de marchas montado en la columna de dirección.
El S05 incorporará en China un sensor LiDAR junto a 26 sensores de alta percepción. Este hardware alimenta el sistema SDA Pilot, que reúne más de 90 funciones de asistencia a la conducción.
El sistema de infoentretenimiento funciona con un chip de 3 nm. Sobre él corre el Deepal OS, que integra el modelo de lenguaje DeepSeek R1. La navegación combina cuatro mapas para mostrar el carril en tiempo real. De serie monta suspensión adaptativa variable FSD+HRS.
Más espacio y mejor carga
El habitáculo gana capacidad de almacenamiento: 37 huecos repartidos por el interior, un maletero de 492 litros con doble nivel y un maletero delantero de 159 litros.
Propulsión eléctrica y autonomía
La versión de propulsión trasera monta el motor síncrono de imanes permanentes XTDM67, que entrega 272 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,28 segundos. Las celdas proceden de CATL y utilizan la tecnología de batería “Golden Bell”. Según ciclo CLTC, la autonomía se sitúa entre los 520 y los 620 kilómetros, según versión. La carga rápida 3C permite pasar del 30 % al 80 % en quince minutos.
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