Conducción eficiente: Cómo gastar menos combustible

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Ver 25 comentarios
  1. No moviendo el coche jajajajjajajja esa es la más eficiente de todas jajajajajja

  2. Teniendo un buen V12 i con 6 sexta responda bien a 1000rpm

  3. Joseba dice:

    El 5º referente a la calefaccion en invierno es erroneo…
    La calefaccion dle coche NO ES ELECTRICA.
    La calefaccion es gracias al agua caliente del motor que al pasar por un radiador situado en el sistema de ventilacion del habitaculo, calienta el habitaculo
    Por lo que por muy alta que pongas la calefaccion solo gastaria el motor electrico del ventilador, que si se pone a un nivel de digamos… 3/9 o 4/9 y no gastara practicamente nada. en lugar de preocuparse de poner la calefaccion a tope, deberiais preocuparos de desactivar el aire acondicionado en invierno ya que los que llevan climatizador, cuando le das al boton “AUTO” activa irremediablemente el aire acondicionado, y eso si consume combustible

    La 5º referente al aire acondicionado, si es cieerto, en verano. cuanto mas frio quieras, mas gastaras

  4. No andando en coche jajaja pues los motores tienen su consumo en base a potencia y aerodinámico d coche y eso poco se puede mejorar

  5. El Moli dice:

    Lo que ahorras en combustible lo triplicas en reparaciones por exceso de carbonilla en distintos componentes mecánicos, dentro de la velocidad legal lo mejor es llevar el motor en su gama de revoluciones óptima gaste lo que gaste !!!…

    1. Eso es mentira!!
      Puedes llevar una conducción eficiente y no tener averías!!!
      Utilizando el turbo adecuadamente no tiene que haber atrancamiento de egr y carbonillas por ahí dentro..

    2. El Moli dice:

      Quizás no has entendido mi posición personal, la cuál la tuya respeto y es más a todos nos interesa que expongas detalladamente tú técnica para que todos la podamos aprovechar, en mi caso yo llevo el motor normalmente entre 2.300 y 2.900 rpm. En marchas largas por autovía, pero usando la 4 y 5 velocidad, nunca la 6 pues cae por debajo de 2.000 rpm. A 120 km/h. Creo que no he dicho ninguna cosa exagerada para tacharla de mentira así sin más, simplemente prefiero llevarlo algo más elevado de revoluciones para evitar problemas, los cuales según que marca, motor, etc. Son más o menos evidentes, no es una ciencia exacta pues influyen muchos factores para determinar cada averia y su proveniencia, lo que está claro es que prevenir ayuda bastante…

    3. Es que lo estas haciendo mal… Por eso me choca!! Jaja
      Cada uno tiene su experiencia personal, pero dicho por mecánicos de conce y profesores de uni no es así:
      Lo que influye a la hora de desatrancar carbonillas es el máximo caudal de aire junto con temperatura elevada y eso como se consigue? Pues con el turbo!
      No hace falta poner el coche a 7000 rpm para desatrancar!
      Simplemente el pedal del acele. Al max para que entre el turbo, estés en la marcha que estés siempre y cuando estés en el rango de rpm del turbo. Más cómodo es hacerlo en autovía!!

    4. El Moli dice:

      Eso ya lo hago muchas veces y claro que el turbo trabaja a distintos rango de revoluciones que el motor, nadie ha dicho nada de subirlo al máximo de revoluciones pero en mi caso hago 5.000 kms. Al mes y para una conducción eficiente la mía a mi parecer me parece correcta pues llevo el motor en la zona óptima de par máximo, independientemente de que con el pedal del acelerador haga que el turbo cargue más o menos en largas y cuestas, etc. Pero puntualmente pues si no dejaría de ser conducción eficiente, de todas formas el tema que planteas de velocidad de giro de turbo es más complejo que unas simples palabras pues tiene muchos matices que necesitaríamos mucho tiempo para exponerlo.

    5. No hay más matices..jaja
      Simplemente turbo cargando y 1200 °C son suficientes, cada 100 km. Esto último que he dicho si que admite muchos matices…

  6. Como todos sabemos con una conducción ” suave ” el consumo es más contenido…en motores diesel, sobre todos los de baja cilindrada, la diferencia o el ahorro va a ser mínimo…cuando realmente se notará es en los SUV pesados con motores más grandes o en motores de gasolina y sobre todo en altas cilindradas …pero… ¿ Los clientes que se compran un vehículo con un motor de gasolina potente y de alta cilindrada lo harán para tener un consumo contenido y una conducción ” suave ” ?

  7. Isaias SJ dice:

    Conduciendo el coche de Pedro Picapiedra

  8. Sergio Ssl dice:

    Estoy con HOscar De La Fuente Garcia corriendo a la larga ahorras mas jajaja

  9. Para gastar poca sopa lo mejor es comprarse una montanbique y hacerse beganoftuticola. 🙂

  10. y como joder el motor tambien..

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