Land Rover ya ha llevado a BYD a los tribunales por el Defender y ahora le sale otro doble en China: el BAIC Xingtan 5X mide 4,87 metros, llega a 544 CV, suma 30.208 pedidos en un día y cuesta una fracción del original

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Publicado: 13.11.2026 16:00

$Land Rover ya ha llevado a BYD a los tribunales por el Defender y ahora le sale otro doble en China: el BAIC Xingtan 5X mide 4,87 metros, llega a 544 CV, suma 30.208 pedidos en un día y cuesta una fracción del original$

Durante la última semana hemos tratado los juicios entre BYD y Jaguar Land Rover (JLR). Estos, iniciados con motivo del parecido entre el diseño del Defender y el nuevo Ti7. Este ultimo, por cierto, comenzará a venderse pronto en Europa. Las últimas informaciones revelan que el juzgado solicitaba la destrucción de los documentos extraídos por parte de JLR de las oficinas de BYD.

Sin más noticias (de momento), queda mirar al resto de fabricantes en China. Muchos de ellos, como BAIC, podrían enfrentarse al mismo litigio con JLR con respecto al diseño exterior de sus modelos. El más evidente, el BAIC Xingtan 5X, que se comercializa sólo en China y por un precio muy inferior al del todoterreno británico. ¿A ti qué te parece?, ¿copia o simplemente estilo de diseño? Vamos a verlo.

El nuevo BAIC Xingtan 5X: parecidos razonables con el Defender

BAIC acaba de lanzar el Xingtan 5X en China. Disponible con motores eléctricos e híbridos enchufables, presume de un diseño exterior que presenta parecidos más que razonables en el frente y la zaga con el Defender.

Pero las similitudes más evidentes se dan en el lateral. Ambos cuentan con la misma línea de tensión, el techo de tipo flotante, los retrovisores en «formato 4:3», los pases de rueda abultados e incluso el color verde «militar» de la carrocería. También los faros frontales, cuadrangulares con una firma lumínica circular y no completa por la parte superior.

¿El BAIC también es un 4×4 o es un SUV? El revés del «Defender»

Ahora bien, en cuanto a su planteamiento, uno de otro apenas se parecen. El Defender tiene un rendimiento off-road notable mientras el BAIC está más orientado al asfalto que a superar obstáculos fuera de carretera. Es decir, en el caso del modelo chino estamos ante un SUV tradicional. Eso sí, con unas dimensiones también comparables.

El BAIC Xingtan 5X mide 4,87 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,91 metros de alto. De hecho, puede aumentar su longitud de equipar una rueda de repuesto colgada del portón trasero hasta los 5,01 metros. Por dentro, el BAIC puede equipar hasta tres pantallas. En las versiones más completas luce un salpicadero plagado de «displays» digitales.

Hay siete versiones disponibles para el BAIC Xingtan 5X: tres de ellas completamente eléctricas y cuatro híbridas enchufables. Todas ellas comparten un motor trasero de 227 kW (304 CV) y una batería de gran capacidad de 81,9 kWh. Hay disponibles tanto opciones con tracción delantera como total, con las más potentes (las últimas) y hasta 544 CV de potencia.

Ya a la venta en China y con un lanzamiento nada discreto

BAIC abrió las reservas del supuesto «Defender chino» hace menos de un mes. Desde entonces, el SUV familiar ha acumulado 30.208 pedidos anticipados, una acogida bastante notable teniendo en cuenta que apenas lleva un día a la venta.

De momento, Jaguar Land Rover no ha emprendido acciones legales contra BAIC y mantiene su particular disputa con BYD por el parecido entre el Defender y el Fang Cheng Bao Ti7. Y aunque las similitudes entre ambos modelos saltan a la vista, una cosa es inspirarse en un diseño y otra muy distinta es plagiarlo. Determinar dónde está esa línea les corresponde a los tribunales, no a mi.

Por mi parte, me limito a «poner ambos coches sobre la mesa» para que saques tus propias conclusiones. Porque, al final, la última palabra sobre cuál se parece a cuál la tienes tú.