Tal y como la primera generación del Volkswagen T-Roc tuvo su versión prestacional más potente, el nuevo T-Roc tendrá también su variante «R», de apellido Racing. Volkswagen prueba su rendimiento en el circuito de Nürburgring antes de su lanzamiento.
No es la primera vez que nuestro equipo de fotógrafos espía lo ha cazado en el trazado alemán. No obstante, en esta segunda visita pierde prácticamente todo el camuflaje. Así es el nuevo T-Roc R que completará la gama más prestacional del equipo de Wolfsburgo.
Nuevo motor 2.0 TSI con etiqueta ECO: ¡viva el Mild Hybrid!
Parecía que la única alternativa con etiqueta C dentro del renovado T-Roc sería la variante R. No obstante, Volkswagen ya ha anunciado que estrenará un sistema de propulsión de gasolina Mild Hybrid para obtener la etiqueta ECO.
Los primeros VW «Racing» nacieron en los años 2000 con el Golf R. Entonces, el compacto estrenaba una variante aún más deportiva que el GTI. Esta, con tracción total y una estética propia más atrevida. La división «R» ya prepara otros modelos de la gama. Entre ellos, este Volkswagen T-Roc R o el esperado VW Tiguan R.
Los primeros detalles del T-Roc R: frenos y llantas más grandes
Una de las características del T-Roc R será este diseño exterior identificativo. El paragolpes delantero varía con respecto al modelo «R-Line» con una entrada de refrigeración más voluminosa. Aunque en la unidad de pruebas mantiene el color de la carrocería, lo más probable es que presuma de una máscara en color negro brillo completa.
Desde el lateral, recupera las taloneras más deportivas del Volkswagen T-Roc R-Line y estrena unas llantas específicas con neumáticos de perfil bajo. Estas podrían alcanzar las 20 pulgadas y harán hueco a un sistema de frenada de mayores dimensiones. No pueden faltar las pinzas de freno en color azul, comunes a todos los modelos de la gama R de Volkswagen.
Cuatro salidas de escape reales para el Volkswagen T-Roc R: ¿vuelven los Akrapovič?
La zaga del Volkswagen T-Roc R evidencia que el SUV que rueda entre los pianos del «infierno verde» corresponde a la variante más potente a la venta. Aunque conserva el alerón del «R-Line» y el paragolpes del modelo ya a la venta, la verdadera diferencia reside en el difusor posterior.
Este, terminado en color negro brillo, luce una salida cuádruple real de escapes. Rescate del Volkswagen Golf R que se vende en la actualidad (con los Akrapovič en opción). A pesar de que con estas imágenes no podemos deducir si equipará asientos con el reposacabezas integrado, lo más probable es que VW aproveche parte del equipamiento disponible en el Volkswagen Golf.
No faltarían los modos de conducción «R», propios de la gama, y un sistema de gestión de la potencia a las cuatro ruedas diseñado para mejorar el paso por curva en circuito. Aún no está confirmado por «Alemania», pero el Volkswagen T-Roc R rebajaría la altura de la suspensión con un sistema más deportivo y una dirección más precisa.
Sin información oficial, todo apunta a 2027: el estreno del Volkswagen T-Roc R
Teniendo en cuenta que sigue en fase de pruebas, lo más probable es que su estreno no sea antes de 2027. No obstante, Volkswagen ya ha anunciado que la variante «R» llegaría a finales de 2026 (en apenas un par de meses).
Para el propulsor apostará por un bloque 2.0 eTSI de cuatro cilindros que podría alcanzar los 333 CV de potencia. Eso sí, la transmisión será automática DSG de 7 velocidades y recurrirá a un sistema de tracción total 4MOTION. Y sí, llegará a España.
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