Prueba Ford Kuga 2.0 TDCI 150 CV 4×2 Titanium: El óvalo azul refina su vehículo «todointeligente»

Motorización

El Ford Kuga ya había pasado por nuestras manos hace tiempo, concretamente asociado al motor 2.0 Duratorq TDCI de 140 cv, una de las dos opciones de motores diésel que se ofrecían, junto con el motor de 163 cv. Ninguno de esos motores está disponible actualmente, por lo que actualmente la gama de motores diésel disponible para el Ford Kuga está compuesta por tres propulsores 2.0 TDCI que ofrecen 120 cv, 150 cv y 180 cv.

Los motores de gasolina también se han cambiado, siguiendo una tendencia basada en cilindradas más pequeñas, los 1.6 EcoBoost de 150 cv y 182 cv se han sustituido por dos bloques de 1.5 EcoBoost que entregan la misma potencia.

Para nuestra prueba nos hemos decantado por el motor 2.0 TDCI de 150 cv, ya que lo consideramos el más atractivo por prestaciones y consumos, a menos a priori.

Las cifras de consumo homologadas son de 5,4 litros a los 100 km para ciclo urbano, de 4,3 litros para ciclo extraurbano, y de 4,7 litros para ciclo mixto. La verdad es que en este caso el consumo ha sido notablemente superior a las cifras que homologa la marca. En líneas generales el consumo medio ronda los 7,7 litros a los 100 km, una cifra superior en comparación a lo que ofrecen otros modelos del segmento, y si me parece un punto en el que deben mejorar, ya que a poco que exijamos al motor, esa cifra irá en aumento. Durante la prueba recorrimos en su mayoría vías secundarias, y en menor medida zonas urbanas y autopista.

Precio

Un Ford Kuga Titanium con el motor 2.0 TDCI 150 cv 4×2 como el de la prueba tiene un precio de partida de 27.500 euros, a los que debemos sumar los extras que queramos añadir. El precio mínimo por el que podremos hacernos con un Ford Kuga es de 23.750 tanto para el motor 2.0 TDCI de 120 cv 4×2 como para el 1.5 EcoBoost 150 cv 4×2, en ambos casos asociados al acabado Trend.