Range Rover se prepara para cerrar una etapa y a mi esto me pone batsante triste. Sus dos SUV más asequibles, el Evoque y el Velar, dejarán de producirse a partir del 2027, y la marca británica de JLR no contempla llenar su hueco con sucesores directos para ninguno de ellos.
Cuando ambos modelos abandonen la cadena de montaje la firma lanzará el Range Rover GT, un gran turismo de perfil bajo que llegará primero como eléctrico puro (para posteriormente completarse con un modelo híbrido) y cuyo precio poco tendrá que ver con el de los dos modelos que se marchan. La decisión la confirmó a la revista Autocar el director gerente de la marca, Martin Limpert.
Por qué Range Rover deja atrás el Evoque y el Velar
La explicación oficial es que los años pesan. Para que te hagas una idea, el JLR Evoque debutó en 2011 y el JLR Velar lo hizo en 2017, de modo que en 2027 acumularán dieciséis y diez años en el mercado, respectivamente.
A pesar del fin de su ciclo comercial, los dos coches seguirán a la venta en algunos mercados durante ese último año. Una vez desaparezcan, la oferta de la marca quedará reducida a tres líneas: el nuevo GT, el Range Rover Sport y el Range Rover.
Range Rover GT: un eléctrico
Presentado en julio como el quinto miembro de la familia, el GT rompe con la silueta que ha hecho reconocible a la marca. Es un gran turismo bajo, y las fotos espía que ya hemos podido ver y compartir con vosotros apuntan a una carrocería más próxima a un crossover coupé deportivo que a un SUV clásico.
Debajo de esa carrocería se espera que esté la plataforma modular EMA de JLR.
Su fabricación arrancará en la primera mitad de 2027 en la planta de Halewood, en Reino Unido, por detrás del SUV eléctrico insignia y del Sport EV.
El precio del GT todavía es una estimación aunque las previsiones lo sitúan entre 77.000 y 103.000 euros. Como puedes ver, incluso en el escenario más bajo, el nuevo acceso a la marca costaría casi el doble que el Evoque actual y superaría el precio de partida del Sport de hoy.
Una marca más cara y más eléctrica
Al retirar el Evoque y el Velar Range Rover renuncia a su escalón de entrada a la marca y coloca un eléctrico mucho más caro en el lugar que ocupaban sus dos SUV más asequibles.
